Los frenos son una de las partes más importantes del vehículo, y no hace falta decir que su funcionalidad es crucial y crítica.
Por eso debes prestar especial atención cuando tu vehículo intenta decirte que algo no va bien. El ruido de chirrido, rechinamiento o raspado al frenar es la señal de advertencia más común de que tus frenos están actuando.
Aunque la mayoría de los ruidos indican que es hora de cambiar las pastillas de freno, ¿qué haces si escuchas un ruido de molienda al frenar pero las pastillas están bien?
Vamos a detallar algunas de las razones comunes por las que tus frenos pueden chirriar, incluso si tus pastillas aún tienen buena vida útil.
Comienza echando un vistazo
Los sistemas de frenado son sorprendentemente simples. Si escuchas ruidos de rechinamiento al frenar, quita las ruedas y las pinzas y mira con qué estás lidiando.
Eso es exactamente lo que hará el mecánico para averiguar qué está pasando. La única diferencia es que te cobrarán un precio elevado por hacerlo.
Pastillas de freno de baja calidad
Si recientemente has reemplazado tus frenos y aún escuchas un chirrido o rechinamiento, es muy probable que tengas pastillas de freno de baja calidad. Y cuando usas pastillas de freno baratas, hay más problemas potenciales importantes de los que preocuparse que un poco de ruido.
Las pastillas baratas se desgastan mucho más rápido y ofrecen menos fuerza de frenado que sus contrapartes de mayor calidad. Si no sabes qué pastillas de freno usó el mecánico en tu vehículo, siempre puedes preguntar. Sin embargo, realmente no hay mucho que puedas hacer si no te dicen lo que usaron o si no recuerdas lo que instalaste.
Para saber si las pastillas de freno baratas están causando el ruido preocupante, debes descartar cualquier otra causa posible. No es ciencia espacial ni nada por el estilo, pero es solo una de las muchas razones por las que deberías gastar el poco dinero extra y obtener pastillas de freno de alta calidad cada vez que necesites reemplazarlas.
Calzos defectuosos
Detrás de cada pastilla de freno hay un calzo. Cada vez que reemplazas la pastilla, también debes reemplazar el calzo. El calzo es donde el pistón de la pinza de freno empuja contra la pastilla. Si el calzo está viejo o extremadamente oxidado, puedes escuchar ruido cada vez que presionas los frenos.
Lo más importante es que podría desgastarse por completo, lo que haría que el pistón empuje directamente contra la pastilla de freno. Tus pastillas de freno no pueden manejar eso, y pueden desgastarse y fallar prematuramente.
Mecanismo de autoajuste defectuoso
En cada pastilla de freno, hay un mecanismo de autoajuste que empuja las pastillas de freno contra los rotores. Si este mecanismo está defectuoso o frota contra los rotores cuando no debería, el resultado puede ser un ruido de chirrido cada vez que presionas los frenos.
Para empeorar las cosas, esto evitará que tus pastillas de freno mantengan su distancia adecuada de los rotores, lo que eventualmente puede llevar a un frenado inconsistente, lo que es un problema de seguridad importante.
Frenos y rotores mal acoplados
Cada vez que reemplazas las pastillas de freno, es esencial reemplazar los rotores o rectificarlos. No hacerlo puede resultar en un mal acoplamiento de las pastillas y los rotores, lo que significa que chirrían y rechinan cada vez que presionas los frenos. Más importante aún, esto significa que obtendrás un frenado menos que ideal, lo que puede provocar un accidente.
Incluso si tienes rotores y pastillas completamente nuevos, debes asegurarte de que se acoplen correctamente después de instalarlos. Tendrás que llevar tu vehículo hasta 20-25 millas por hora antes de aplicar los frenos rápida y uniformemente. Debes hacer esto al menos cuatro o cinco veces cada vez que instalas pastillas de freno nuevas para asegurarte de obtener un acoplamiento adecuado.
Sin embargo, si tus frenos ya chirrían y rechinan, es demasiado tarde. Una vez que tus pastillas de freno se han acoplado, no puedes revertir o reparar el proceso. Peor que el chirrido o rechinamiento, tus frenos pueden terminar glaseándose. Si eso sucede, no obtendrás la fuerza de frenado necesaria para detenerte eficazmente.
Escombros atrapados en los frenos
Cuando conduces por la carretera, todo tipo de cosas pueden atascarse en los rotores. A veces, algunos trozos de estos escombros pueden quedar atrapados por las pastillas o entre la placa de soporte y el rotor. La forma más fácil de comprobarlo es quitar la rueda y los frenos e inspeccionar cualquier escombro potencial.
¡A veces, todo lo que tienes que hacer para solucionar el problema es quitar las pinzas y reinstalarlas!
Discos de freno desgastados
La gente reemplaza con mayor frecuencia sus pastillas de freno para ahorrar unos dólares. Como resultado, los rotores mismos pueden estar desgastados incluso si las pastillas aún están en buen estado. A menudo, los rotores viejos comienzan a oxidarse, lo que puede provocar un ruido excesivo cuando frenas.
Incluso si los rotores se rectifican cada vez que reemplazas las pastillas, aún puedes encontrar problemas. Esto se debe a que los rotores tienen un grosor mínimo, y cada vez que rectificas los rotores, cortas en ese grosor.
Combinado con el hecho de que los rotores se desgastan cada vez que presionas los frenos, ¡no es sorprendente que necesites reemplazarlos de vez en cuando!
Pastillas o rotores oxidados
Si no has conducido tu vehículo con mucha frecuencia, las pastillas o los rotores pueden comenzar a oxidarse. Aunque esto puede parecer una preocupación importante, el óxido puede desgastarse rápidamente conduciendo el vehículo.
Aunque un poco de óxido superficial en las pastillas y rotores no es un gran problema, el óxido excesivo puede ser un problema importante. Además, incluso con el óxido superficial, tendrás que ser un poco más cuidadoso hasta que se limpie. Una vez que la confianza ha desaparecido y puedes ver claramente los rotores nuevamente, deberías estar listo para partir, y el ruido también debería desaparecer.
Pernos de la pinza sueltos u oxidados
Los vehículos típicos tienen todos los componentes de frenado sujetos por cuatro pernos. Si alguno de los pernos se sale o no está lo suficientemente apretado, todo el freno se moverá cuando presiones los frenos.
No solo podrás sentirlo cuando presiones el pedal, sino que también lo escucharás. Si crees que tienes pernos de la pinza sueltos u oxidados, debes solucionar este problema inmediatamente. No hacerlo puede resultar en un problema mucho más grave, como que toda la pinza se mueva o se caiga.
Rodamientos de rueda defectuosos
Los rodamientos de rueda hacen mucho por tu vehículo. Aseguran el correcto funcionamiento interno de la rueda, permitiéndote rodar por la carretera sin problemas. Pero si no aprietas correctamente la contratuerca que sostiene tu rodamiento de rueda, el rodamiento de rueda puede comenzar a retroceder.
Además, si el rodamiento de rueda no está adecuadamente lubricado, puede comenzar a desintegrarse. Cualquiera de las opciones conducirá a un juego excesivo en la rueda. Aunque esto puede manifestarse de varias maneras, una de las cosas más comunes que los conductores sentirán es escuchar un ruido de molienda.
Este ruido puede volverse mucho más fuerte cuando presionas los frenos, ya que todo cambia cuando aplicas más torque a las ruedas.
Placa de soporte rozando
Detrás de cada disco de freno, hay una placa de soporte. Esta placa ayuda a proteger tus discos y frenos de los escombros en la carretera. Pero de vez en cuando, algo lo suficientemente grande puede aparecer y golpear la placa de soporte para doblarla.
Si termina doblándose, puede rozar contra los rotores y causar un fuerte chirrido o rechinamiento cuando conduces. Cuando esto sucede, todo lo que tienes que hacer para solucionar el problema es doblar suavemente la placa de soporte de nuevo en su lugar.
No descartes los rotores.
Sabemos que ya los has revisado, pero ¿has revisado todos? El hecho de que un juego de pastillas de freno esté bien no significa que todos lo estén. Idealmente, deberías revisar los cuatro juegos de pastillas de freno antes de continuar y tratar de diagnosticar un problema más profundo.
Las pastillas de freno desgastadas son la causa principal de los ruidos de chirrido y rechinamiento al frenar, y ni siquiera está cerca. No las descartes hasta que estés 100% seguro de que los cuatro conjuntos tienen mucha vida útil.
Resumen
En lo que respecta a tus frenos, no es un elemento que puedas ignorar. Debes tomar cada señal de advertencia en serio. Aunque el problema más común que encontrarás es el desgaste de las pastillas de freno, debes saber qué hacer si ese no es el problema.
Saber qué hacer puede ahorrarte una tonelada de dinero en lugar de llevarlo a un mecánico, pero si no puedes resolverlo, debes revisarlo con un profesional.
Aunque puede costar un poco más de dinero del que te gustaría gastar en este momento, ¡no realizar reparaciones rápidamente puede costarte aún más!