Si ya has conducido o poseído un coche con motor turboalimentado, probablemente sepas qué es el “sensor de presión de sobrealimentación”.
Es el sensor que mide la presión de sobrealimentación y envía la información a la unidad de control del motor.
Sin embargo, para aquellos que no tienen una idea clara, hablaremos del sensor de presión de sobrealimentación, sus funciones y cómo evitar que se dañe en detalle.
¿Qué es un sensor de presión de sobrealimentación?
Un sensor de presión de sobrealimentación es parte de un motor turboalimentado que mide y regula la presión del aire en el colector de admisión y controla el nivel de sobrealimentación del motor sobrealimentado. Un BPS monitorea la velocidad y la presión del flujo de aire en el colector de admisión y garantiza que el motor permanezca en su nivel óptimo y reciba el suministro ideal de aire y combustible.
Un motor turboalimentado sin sensor de presión de sobrealimentación generará suficiente potencia como para dañarse debido a una temperatura elevada.
El sensor de presión de sobrealimentación se encuentra dentro del tubo de admisión cerca de la mariposa de aceleración.
¿En qué se diferencia un motor turboalimentado de un motor de aspiración natural?
Antes de profundizar en los detalles del sensor de presión de sobrealimentación, veamos la diferencia entre un motor clásico y un motor turboalimentado.
Cada motor de combustión interna utiliza dos ingredientes clave: aire (oxígeno) y combustible. A medida que el gas se quema en el motor, se genera energía que, a su vez, alimenta el motor. El combustible depende del suministro de aire para una combustión eficiente y, en un motor ordinario, el suministro de aire es limitado. Generalmente, se requieren 15 veces más aire que combustible para el proceso.
Un motor turboalimentado consta de dos componentes principales: una turbina y un compresor. Estos dos componentes giran a una velocidad ridículamente alta y permiten, a su vez, aspirar más aire y generar una mayor potencia.
¿Qué es el código P0236?
Los códigos OBD no señalan el componente directo que puede tener un problema, sino que indican un área donde el técnico debe buscar el problema. Un vehículo que genera el código P0236 indica que hay un problema con el sensor de sobrealimentación del turbocompresor. Este código se activa cuando el módulo de control del motor (ECM) detecta que el sensor de presión de sobrealimentación no coincide con las especificaciones como sensor de presión del colector de admisión (MAP) o sensor de presión barométrica (BARO) cuando el motor está al ralentí.
¿Por qué aparece el código P0236?
Hay varias razones por las que se activa el código P0236. Las causas más comunes son:
- La lectura de la presión de sobrealimentación del turbo no coincide con la MAP o el BARO cuando el motor está parado.
- El sensor de presión de sobrealimentación está obstruido o contaminado por suciedad y desechos.
- El sensor de presión de sobrealimentación del turbo está dañado y reacciona relativamente más lento a las variaciones de presión.
Síntomas posibles
Cuando se activa el código P0236, el PCM responde entrando en un modo de fallo de gestión del motor, ya que ignora la lectura de presión real del colector y asume otra lectura, limitando la capacidad del motor. Aquí hay algunos de los síntomas que podrías experimentar:
Se enciende la luz de verificación del motor
La sobrealimentación del turbo se desactivará y el motor no generará suficiente potencia
Debido a una presión defectuosa, habría una pérdida de aceleración. Verifica los síntomas de fuga de sobrealimentación.
Corrección del código P0236
Existen varias formas de corregir el código P0236 y la mejor es llevar el coche a un concesionario autorizado para una inspección. El especialista automotriz utilizará un escáner avanzado para identificar el problema y será más fácil resolverlo. Además de eso, aquí están las dos técnicas comunes de solución de problemas que puedes probar.
Retira y reemplaza el sensor de sobrealimentación si proporciona al ECM una lectura de presión incorrecta.
Verifica las mangueras y conexiones al sensor de sobrealimentación del turbo y comprueba si están obstruidas o bloqueadas. En este caso, limpiar estas conexiones resolverá el problema.
Si quieres hacerlo tú mismo en casa, puedes leer los valores con un escáner de código OBD2 y obtener un diagrama de cableado para medir el sensor. El sensor normalmente tiene tres cables: una alimentación de 5-12 voltios, una tierra y una señal. Puedes verificar que tienes todos estos elementos antes de reemplazar el sensor. También puedes medir el sensor mismo comprobando si tienes ohmios o un circuito abierto entre los pines. Para una medición de ohmios exacta, obtén un diagrama de cableado con el número de pieza en el sensor.
Guía de compra de un sensor de presión de sobrealimentación
Según la marca y modelo de tu coche, puedes obtener la pieza de repuesto OEM del concesionario autorizado. También puedes consultar tiendas automotrices en línea o buscar en eBay componentes automotrices.
Sensor de presión de sobrealimentación muy sensible que ajusta idealmente la inyección de combustible:
Una presión de sobrealimentación defectuosa no puede sincronizarse con la ECU, que es responsable de liberar la cantidad correcta de combustible en la cámara de combustión del motor. Por lo tanto, se recomienda buscar un
sensor de presión de sobrealimentación de alta calidad que tenga una alta sensibilidad y que también utilice la presión de vacío como punto de referencia si la unidad de control del motor está equipada con ello.
Selecciona los mismos sensores de presión de sobrealimentación que los instalados en tu coche actualmente:
Los sensores de presión de sobrealimentación difieren en cada marca y modelo de coche y solo debes elegir el componente específico recomendado en el manual del propietario de tu coche. No se recomienda elegir un componente universal. A menudo puedes encontrar el número de pieza en el sensor mismo. Simplemente busca el número de pieza en Google y ve qué resultados obtienes.