Conoce los convertidores de par con bloqueo: guía completa
Cualquier apasionado de los coches se emociona cuando se habla de detalles técnicos del bloque mecánico. Uno de los temas que más despierta curiosidad es el funcionamiento de los convertidores de par bloqueables. Estos sistemas han captado el interés de muchos por su eficiencia energética y por prolongar la vida útil de la transmisión.
Si quieres conocer su funcionamiento y el innovador mecanismo de bloqueo, sigue leyendo.
Convertidores de par bloqueables – desde lo básico
Todos los modelos modernos con transmisión automática incorporan un bloqueo del convertidor de par. Se trata de un mecanismo innovador muy valorado en el mercado por la eficiencia que ofrece. Exploremos sus fundamentos y funcionamiento desde cero.
1. ¿Qué es un convertidor de par?
Los convertidores de par son similares a un acoplamiento hidráulico (un dispositivo que transmite potencia mecánica rotacional) capaz de transferir la potencia de un motor de combustión interna a la carga impulsada. En cuanto a su ubicación, los convertidores de par se sitúan entre el volante de inercia del motor y la transmisión automática.
La función básica de los convertidores de par es multiplicar el par para hacer frente a velocidades de rotación decrecientes. Estos convertidores resultan una bendición a la hora de conducir un vehículo pesado. Ahora que sabes qué es un convertidor de par, pasemos a comprender los convertidores de par con bloqueo.
2. Fundamentos de los convertidores de par bloqueables
¿Qué es el bloqueo del convertidor de par? Es importante saber que un convertidor de par puede provocar una pérdida de eficiencia. Cuando la potencia del motor es inferior a un valor umbral normalizado, es probable que se produzca un deslizamiento dentro del convertidor. Este deslizamiento genera calor que, a su vez, conlleva una pérdida de eficiencia de combustible. Para eliminar estos problemas subyacentes, se introduce un embrague de bloqueo.
El innovador sistema de bloqueo conecta la rueda motriz a la turbina, transformando el convertidor de par en un acoplamiento mecánico absoluto. El resultado de este mecanismo implantado incluye una mejora en la transmisión de potencia, menos deslizamiento y menos calor perdido. También puedes consultar cómo funciona un convertidor de par con bloqueo y consejos de mantenimiento cuando busques las mejores prestaciones de transmisión.
3. Funcionamiento de los convertidores de par bloqueables
Un embrague de bloqueo se activa en cuanto el motor y la transmisión giran aproximadamente a la misma velocidad. La velocidad a la que el mecanismo de bloqueo se activa automáticamente es de unos 64 km/h. Sin embargo, para que la transmisión se bloquee, se deben cumplir ciertos requisitos.
Algunos parámetros que afectan a la funcionalidad de los convertidores de bloqueo son:
- La temperatura del líquido refrigerante.
- La velocidad del umbral de bloqueo.
- El control de crucero.
- Las marchas engranadas.
Si todos los factores se alinean y el bloqueo se activa, la rueda motriz y la turbina se conectan. Como resultado, puedes esperar una transferencia de potencia del 100% a través del convertidor de par. ¿No es eso justo lo que deseas?
Conclusión
En resumen, los convertidores de par con bloqueo añaden vida útil a la transmisión automática. También existen ciertos problemas relacionados con un bloqueo defectuoso que debes tener en cuenta. Antes de diagnosticar cualquier fallo, es necesario comprender el funcionamiento de los convertidores de par bloqueables. ¡Esto explica el revuelo alrededor del tema!