Razones por las que el aire acondicionado provoca el sobrecalentamiento de un coche
Cuando un coche se sobrecalienta, normalmente indica un problema mecánico en el sistema de refrigeración. A veces, un coche también puede sobrecalentarse porque el sistema de refrigeración está sobrecargado. Aquí tienes algunas razones por las que tu aire acondicionado podría estar provocando que tu vehículo se sobrecaliente.
1) Nivel bajo de líquido refrigerante
Si tienes problemas de sobrecalentamiento en tu coche, una de las primeras cosas que debes comprobar es que el nivel de líquido refrigerante esté completo. Un nivel bajo de refrigerante introducirá bolsas de aire en el sistema de refrigeración. El aire no enfría con la misma eficacia que un líquido, por lo que tu motor se calentará más.
Espera a que el motor se enfríe por completo antes de quitar la tapa del radiador. Si necesitas añadir líquido refrigerante, asegúrate de purgar el aire del sistema de refrigeración para garantizar que no queden bolsas de aire.
2) Sistema de refrigeración sobrecargado
Si subes una pendiente pronunciada en un día muy caluroso, es posible que tu sistema de refrigeración no sea capaz de disipar el calor con la suficiente rapidez. Esto es especialmente cierto si estás remolcando o transportando una carga pesada.
El aire acondicionado desplaza el calor de un lugar a otro. Este calor debe ser disipado a través del condensador del sistema de aire acondicionado. Es posible que tu coche tenga justo la capacidad de refrigeración suficiente para enfriar el motor por sí solo, pero no cuando el climatizador está en funcionamiento.
A veces, se puede mejorar el radiador o el condensador para aumentar la capacidad de refrigeración de tu vehículo. Se trata de una modificación común en los coches deportivos que se utilizan intensamente en circuitos y en vehículos que remolcan.
3) Restricción del flujo de aire
Si los desechos bloquean el radiador o hay un número significativo de aletas dobladas, es posible que tu radiador y condensador no puedan obtener suficiente flujo de aire para enfriar el motor. Dado que el radiador y el condensador suelen estar apilados uno junto al otro, es probable que un problema de flujo de aire afecte a ambas unidades.
Unas pocas aletas dobladas tendrán un impacto insignificante en la capacidad de refrigeración. Sin embargo, si tu radiador tiene un gran número de aletas dobladas, podría causar problemas bajo cargas más pesadas.
Aunque es bastante tedioso, a veces las aletas se pueden enderezar para mejorar el flujo de aire. Ten cuidado si intentas hacerlo tú mismo; no quieres perforar el radiador.
4) Ventilador del radiador en mal estado
Si los ventiladores de tu radiador fallan, no habrá suficiente flujo de aire a través del radiador y el condensador cuando estés al ralentí o te muevas lentamente. Si tu coche solo se sobrecalienta cuando estás parado, el problema podría ser un ventilador del radiador en mal estado.
¿Por qué se calientan los coches?
Un motor de combustión interna funciona mediante pequeñas explosiones. Aire y combustible se inyectan en la cámara de combustión, y luego esta se sella. Cuando el pistón sube, la mezcla aire-combustible se comprime.
En un momento preciso de la carrera del pistón, la bujía se enciende para inflamar el combustible. Esta ignición fuerza al pistón a bajar de nuevo, haciendo girar el cigüeñal.
Los motores están diseñados para funcionar dentro de un rango específico de temperaturas operativas. Si el motor está demasiado frío, no funcionará de manera eficiente. Si el motor está demasiado caliente, las piezas pueden fundirse, las culatas pueden deformarse, el bloque puede agrietarse y las juntas de la culata pueden tener fugas.
El líquido refrigerante circula a través del motor para evitar que este funcione a temperaturas excesivas. Una vez que el motor empieza a calentarse demasiado, el termostato se abre para permitir que el líquido refrigerante fluya desde el radiador hacia el bloque del motor. Cuando el motor se ha enfriado hasta la temperatura objetivo, el termostato se cierra y el proceso se repite.