Si hay una compresión baja en un cilindro, te enfrentarás a muchos problemas, incluyendo fallos de encendido al arrancar el coche o un rendimiento bajo del motor. Entonces, ¿cómo solucionar una compresión baja en un cilindro?
La compresión en los cilindros del motor de combustión interna (IC) ocurre cuando el aire y el gas se mezclan.
El proceso es necesario para el movimiento y funcionamiento del coche. Si el nivel de compresión en un cilindro no es suficiente, pueden surgir problemas.
Entonces, ¿cómo evitar que esto suceda? Bueno, antes de encontrar soluciones, debes tener ideas básicas sobre las razones que originan el problema.
Las 5 principales causas de compresión baja en un cilindro
Entender las causas del problema te ayudará a identificar la fuente de los problemas y repararla.
Aprender sobre estos problemas dará una idea de cómo resolver una compresión baja en un cilindro.
Pared del cilindro agrietada
Esto desencadenará una mala compresión, resultando en un rendimiento deficiente del motor. Para detectar la complicación, arranca el motor con el tapón del radiador abierto y presta atención si salen burbujas de aire.
Estas burbujas son gases de la cámara de combustión que escapan al sistema de refrigeración a través de la pared agrietada.
Problemas de juntas
Juntas desgastadas o mal alineadas también pueden ser la causa de una mala compresión. En este caso, puedes usar un probador de presión para identificar el problema.
Mide el nivel de compresión en el cilindro. Si las lecturas son diferentes, debes verificar la junta para localizar el lugar problemático.
Correa de distribución deteriorada
Es el puente entre el árbol de levas y el cigüeñal. El árbol de levas no puede funcionar cuando la correa se rompe o falla.
Como resultado, la válvula de admisión no se cierra y la válvula de escape está sellada. La reacción en cadena llevará a que los gases queden atrapados dentro de la cámara de combustión y provoquen una compresión baja.
Problemas de válvulas
¡Aprende a corregir una compresión baja en un cilindro con el siguiente circuito con nosotros hoy mismo!
Arranca el motor con un probador de compresión en lugar de la bujía para identificar cualquier problema con la válvula. Presta atención a las fugas de gas provenientes del colector de entrada de aire o del tubo de escape.
El ruido de fuga proveniente de uno de ellos confirmará que la válvula fijada a ese sistema respectivo está defectuosa.
Pistones o segmentos de pistón desgastados
Cuando los pistones o los segmentos del pistón están desgastados, los gases del cilindro penetran en el cárter del motor a través de ellos.
Una forma de probar el problema es verter aceite viscoso en el orificio de la bujía para que llegue al cilindro de combustión.
Aplanamiento del árbol de levas
Un lóbulo del árbol de levas está situado en cada válvula. Los lóbulos del árbol de levas también pueden desgastarse, impidiendo la apertura de la válvula.
Cuando la válvula está cerrada, el cilindro no puede recibir aire ni expulsar los gases de escape. Debido a esto, surgen problemas de compresión.
Retira la tapa de la válvula y haz girar el motor para inspeccionar las válvulas. Mantén un ojo en el movimiento de la válvula. Si encuentras un problema, el árbol de levas debe ser reemplazado.
Junta de culata rota
Una compresión baja en un cilindro puede ocurrir si tu junta no está correctamente posicionada o está deteriorada. El gas se escapará del cilindro por el pequeño agujero o espacio entre la cabeza y el cilindro. Esto impide que tu motor funcione correctamente.
Mide el nivel de compresión en el cilindro usando un probador de compresión. Si tus lecturas no concuerdan, asegúrate de inspeccionar tu junta.
Cómo reparar una compresión baja en un cilindro
El primer paso de la reparación es asegurarse de que la compresión en uno de los cilindros del motor es baja. Usa un manómetro de compresión para verificar la medida.
Si no tienes uno, lleva el coche a un taller de mantenimiento automotriz para que un mecánico realice las pruebas.
Si encuentras una compresión baja, el siguiente paso es verificar el cilindro, las válvulas, la junta y el pistón, ya que ya sabes que el problema podría provenir de estas áreas.
Si puedes detectar una grieta, daño o ranura, prepárate para un trabajo largo y costoso de reparación o reemplazo del motor.
Además, ¿cómo remediar rápidamente una compresión baja en un cilindro? Si uno de los cilindros tiene compresión baja, vierte una cucharadita de aceite en el orificio de la bujía y verifica de nuevo.
Cuando la compresión aumenta, los anillos probablemente están atascados o desgastados. El aceite actúa como una junta, ayudando a reducir la brecha entre los anillos y la pared del cilindro, lo que resulta en una pérdida de presión del cilindro.
Preguntas frecuentes sobre compresión baja en un cilindro
- ¿Una compresión baja dañará el motor?
Si no hay compresión, indica que ha ocurrido una falla mecánica más grave, impidiendo incluso que tu motor arranque.
Cuando el cilindro no produce una compresión adecuada, la fuerza es insuficiente para mover el pistón y el cigüeñal, lo que resulta en la falla completa de tu automóvil.
- ¿Se puede conducir un coche con compresión baja en un solo cilindro?
Si tienes problemas de compresión del motor, tu automóvil puede tener fallos al arrancar el motor, funcionar mal o no arrancar en absoluto si la compresión es baja o inexistente en todos los cilindros. Con compresión baja, no puedes conducir tu automóvil por mucho tiempo, o incluso en absoluto.
- ¿Es costoso reparar una compresión baja?
Existen varias causas probables de una mala compresión, pero puedes esperar pagar entre $100 y $200 para solucionarlo. Tus gastos en el mecánico incluyen tanto las horas de trabajo como todas las piezas necesarias para reparar tu vehículo.
- ¿Qué es una buena lectura de una prueba de compresión?
Una buena medida de compresión para un motor de gasolina está entre 125 y 175 PSI, mientras que la norma para un motor diesel es entre 275 y 400 PSI.
- ¿Un motor con compresión baja puede usar combustible de alto octanaje?
Cuando un motor con baja tasa de compresión se alimenta con gasolina de mayor índice de octano, el combustible no se quema correctamente, lo que resulta en menos potencia pero emisiones máximas.
- ¿Cuál es el mejor combustible para un motor de baja compresión?
En general, los motores con tasas de compresión de 9.3:1 o menos pueden funcionar de forma segura con combustible sin plomo de 87 octanos.
Los motores con tasas de compresión más altas generalmente requieren combustibles de mayor índice de octano. Muchos propietarios de automóviles diseñados para funcionar con combustible de 87 octanos reportan picado y golpeteo.