Ruido del viento… Si tan solo pudieras disfrutar de este viaje en completa tranquilidad. Podías oír a alguien pensar. Podrías proponer nuevas ideas. Incluso podrías estar solo con tus pensamientos, pero ¿quién querría eso?
El hecho de que estés en un sedán de los 90 con neumáticos desiguales, un sistema de escape ruidoso, un portaequipajes de techo y espacios entre la ventana y el marco no ayuda.
Por supuesto, podrías comprar un coche nuevo, pero eso arruinaría la diversión y costaría dinero. En su lugar, aquí tienes por qué escuchas tanto ruido del viento y qué puedes hacer para reducirlo.
Entender el ruido del viento
“Para vencer a tu enemigo, primero debes entenderlo.”
Creo que fue Napoleón quien dijo esto primero, en su último viaje antes de descubrir el nuevo mundo. Se aplica aquí, ya que intentamos destruir el ruido del viento, así que debemos aprender un poco más sobre él.
Mientras conduces por la carretera, imagina tu coche empujando todas las pequeñas moléculas de hidrógeno, nitrógeno, oxígeno, uranio y plutonio. Eso es el aire, y está constantemente atacando tu vehículo como una campana de tacos de madrugada en el inodoro de la mañana siguiente.
Ahora, cuando el aire golpea tu coche y pasa a través de todas las imperfecciones (hay muchas) en la superficie de tu vehículo – hablamos de juntas de ventanas, espejos retrovisores, rejillas de ventilación del capó, manijas de puertas – eso hace ruido.
Simplemente piensa en la última vez que montaste en bicicleta y bajaste una colina a gran velocidad. ¿Recuerdas el ruido del viento pasando por tus oídos?
Eso es el aire golpeando tu casco de bicicleta, pasando alrededor de tu cara, y luego, cuando pasa sobre tus oídos, hace ruido.
Localizar la fuente del ruido del viento
Conduce (o sé pasajero) sin música. Sin podcast. No, Joe Rogan. Solo tú, quizás tu pareja – si está relajada – y la carretera abierta. Escucha el ruido del viento.
Sé el coche. Usa tus oídos. E intenta averiguar de dónde viene. ¿Son las puertas? ¿Son las ventanas? ¿Quizás el techo solar? Presta atención.
Quizás quieras intentar abrir y cerrar ligeramente cada ventana una por una para ayudar a identificar la causa del ruido.
¿Aún no encuentras la fuente? Detén el coche e inspecciona las juntas de las puertas y ventanas (busca pequeños espacios, grietas o daños). Busca espacios y pequeñas aberturas alrededor del maletero, espejos laterales, cerraduras de puertas y manijas de puertas.
Revisa debajo del coche. Los coches modernos tienen todo tipo de paneles de fondo de plástico y, cuando están correctamente colocados, realmente ayudan a reducir el ruido del viento. Pero si uno de ellos está dañado o ligeramente desalojado, puede resultar en ruido del viento.
Cómo reducir el ruido del viento en un coche
Paso 1 – Inspeccionar las juntas de estanqueidad
Abre cada una de las puertas. Inspecciona la junta de estanqueidad en busca de grietas o si el adhesivo se está agrietando y cayendo. Usa un poco de adhesivo para juntas de estanqueidad (3M es el mejor) para repararlas.
Paso 2 – Verifica las puertas y el techo solar
Luego, inspecciona tus puertas en busca de abolladuras o daños que puedan impedir que se cierren completamente. Si no se cierran por completo, entrará viento.
Revisa tu techo solar. Si está un poco abierto, puede dejar entrar el ruido del viento. ¿Tienes un deflector de viento en tu techo solar? Puedes intentar quitarlo si no eres realmente un fanático del techo solar y ver si el ruido del viento disminuye.
Paso 3 – Verifica daños en la carrocería
Inspecciona tu coche en busca de cualquier daño en la superficie que pueda permitir que el viento entre en tu vehículo. ¿Manchas de óxido? Revísalas.
Paso 4 – Añade insonorización
Consigue alfombras insonorizantes como Dynamat. Puedes colocarlas debajo de tu suelo y detrás de los paneles de las puertas para reducir el ruido exterior (incluyendo el viento).
Impacto de la presión atmosférica
Cuando conduces por la carretera, la presión del aire fuera de tu coche es menor que dentro de tu coche. Esto se debe a que tienes un volumen constante (más o menos) de partículas de aire dentro de tu vehículo, por lo que tiene una presión constante.
El aire fuera de tu coche tiene mucho más espacio para moverse y la presión del aire cambia constantemente, pero en general, es más baja.
La mayoría de los vehículos tienen rejillas de ventilación para igualar la presión entre el interior y el exterior de tu vehículo. Estas rejillas de ventilación son una de las causas del ruido del viento porque para igualar la presión del aire, el aire debe pasar a través de estas rejillas.
Parabrisas acústico o no acústico
Bueno, aprendí algo nuevo hoy: existe el vidrio acústico.
Según Custom Glass Solutions:
“El vidrio acústico se fabrica laminando dos piezas de vidrio con una membrana de PVB (Polivinil Butiral) insonorizante. La membrana absorbe las ondas sonoras de alta frecuencia para que no se transmitan a través del vidrio al interior del vehículo.”
Es una mejora interesante que podrías hacer a tu coche y que podría dar resultados impresionantes, pero profundicemos un poco, ¿de acuerdo?
Encontré esto en expertos en parabrisas:
“Un avance reciente en la tecnología del vidrio reduce significativamente la cantidad de ruido que llega a los ocupantes. El parabrisas acústico utiliza una lámina de vinilo acústico especialmente desarrollada, intercalada entre dos capas de vidrio. Reduce los niveles de ruido en 6 dB a frecuencias específicas y en 2 a 3 dB en total.”
Estos son beneficios de insonorización bastante significativos y, en términos reales, eso representa la diferencia entre un motor de motocicleta funcionando fuerte y uno funcionando en silencio.
Dado que el nivel de sonido promedio dentro de tu coche está entre 70 y 80 dB a velocidad de autopista, un ahorro de más de 5 dB podría tener un impacto considerable en tu nivel de estrés, así como en tu pérdida auditiva durante viajes prolongados.
Esto proviene de mi propia investigación de varias fuentes diferentes, no solo de las fuentes anteriores, ya que también mencionaron que el vidrio acústico podría tener beneficios “masivos” para tu economía de combustible – lo cual no es para nada cierto.
Una nota sobre aerodinámica y resistencia
Un vehículo deslizante y suave se moverá mejor por el aire que un ladrillo tipo Volvo. Si tu coche se mueve por el aire con menos resistencia, causará menos ruido proveniente del aire que tiene que cambiar de dirección cuando se mueve alrededor de tu coche. Así que, si un vehículo silencioso es uno de tus objetivos, asegúrate de verificar su “coeficiente de arrastre”.
Por ejemplo, el sedán Volvo 240 DL 1984 de un conductor tiene un área frontal de 22.0 pies^2 y un coeficiente de arrastre de 0.35 a 60 mph. Mira eso. Es un ladrillo.
El Toyota Prius 2023 tiene un coeficiente de arrastre de 0.27. Un coche de Fórmula 1 tiene un coeficiente de arrastre entre 0.07 y 0.1. Una motocicleta puede bajar hasta 0.05.
Esto simplemente ilustra que, dados los mismos parámetros de prueba (ignorando la motocicleta y el coche de F1 de cabina abierta), algunos coches se mueven mejor por el aire que otros. Esto significa que si eliges un coche de turismo normal con un coeficiente de arrastre más bajo, debería ser más silencioso que otros.
¿El final?
Oye amigo, querías saber más sobre el ruido del viento en tu vehículo. Pero si has llegado al final de este artículo y solo quieres sentir algo, debes saber que lo entiendo. Eres amado.