¿Cómo funciona un embrague de ventilador en un coche?
¡Hola, amantes de los motores! Hoy vamos a hablar de una parte crítica pero a menudo desconocida de tu vehículo: el embrague del ventilador. Mucha gente no sabe qué es un embrague de ventilador ni cómo funciona. Pues bien, vamos a adentrarnos en el funcionamiento interno de un embrague de ventilador y a ver cómo ayuda a mantener el motor del coche fresco. Así que abróchense los cinturones porque estamos a punto de hacer un recorrido por el mundo de la ingeniería automotriz.
¿Para qué sirve un embrague de ventilador?
Los embragues de ventilador son una de esas piezas en las que no pensamos realmente hasta que dejan de funcionar. Pero suele ser un gran problema cuando fallan. Esto se debe a que el embrague del ventilador es responsable de regular la temperatura del motor controlando la cantidad de energía que se transmite al ventilador de refrigeración del coche. En términos simples, el embrague del ventilador evita que el motor se sobrecaliente.
Los embragues funcionan mediante un principio termostático. No se activa cuando la temperatura del motor es moderada, lo que permite que el ventilador de refrigeración gire libremente. De esta manera, el motor se calienta rápidamente, reduciendo así la carga innecesaria. Por otro lado, el embrague activa el ventilador cuando la temperatura aumenta, lo que enfría el motor.
¿Cómo funciona un embrague de ventilador?
Entonces, ¿cómo funciona? Echemos un vistazo a la anatomía de un embrague de ventilador.
La función principal de un embrague de ventilador es controlar el encendido y apagado del ventilador en el sistema de refrigeración. El ventilador se activa cuando el motor se sobrecalienta o cuando el coche circula a baja velocidad. Se desactiva una vez que la temperatura del motor ha bajado a un nivel moderado. También deja de girar cuando el coche circula a una velocidad que impulsa aire a través del radiador.
Existen dos tipos de embragues de ventilador: térmicos y no térmicos. Los térmicos son los más eficaces, mientras que los no térmicos son más económicos.
Mecanismo del embrague térmico
Este embrague utiliza un resorte bimetálico para detectar los cambios de temperatura. Dependiendo del volumen de aire que pasa a través del radiador, el resorte se expande o se contrae.
Cuando el coche está al ralentí o circula lentamente, no hay suficiente flujo de aire para enfriar el motor. Esto hace que el motor genere más potencia y calor, provocando que el resorte se expanda. Esto abre una válvula hacia una cámara que contiene silicona líquida. Este líquido entra en el embrague y lo activa al 70-90% de la velocidad de la bomba de agua. La rotación del ventilador del embrague acelera el flujo de aire, forzando un alto volumen de aire a pasar a través del radiador.
El flujo de aire enfría el resorte, que se contrae y se desactiva. Esto ralentiza el ventilador de refrigeración, haciéndolo girar al 20% de la velocidad de la bomba de agua. Este proceso se repite en un ciclo para mantener la temperatura correcta del motor.
Mecanismo del embrague no térmico
Un embrague de ventilador no térmico se activa repetidamente y gira a aproximadamente un 30-60% de la velocidad de la bomba de agua. Su precio es inferior al de un embrague térmico, pero es menos eficaz para enfriar el motor a bajas revoluciones. Tampoco puede ofrecer un servicio a largo plazo.
Conclusión
Un embrague de ventilador es un componente esencial del sistema de refrigeración de tu coche. Evita que el motor se sobrecaliente, previniendo así daños graves en el vehículo. Por lo tanto, si el embrague del ventilador comienza a fallar, asegúrate de repararlo lo antes posible.