Aunque quizás estén en buen estado hoy, en unas semanas o meses, tendrán que ser reemplazados. Y si eres un aficionado al bricolaje con habilidades moderadas, puedes hacer este trabajo tú mismo.
Esperar demasiado tiempo para un trabajo de frenos puede causar daños graves a los discos de freno, lo que puede aumentar considerablemente los gastos generales de este trabajo.
El procedimiento a continuación se aplicará a los sistemas de frenado que utilizan frenos de disco con pinzas flotantes. Esta disposición es la más común para turismos, SUV y camionetas ligeras. La alternativa a las pinzas flotantes es el diseño de pinza fija que se encuentra típicamente en automóviles de alto rendimiento y de carreras.
Una pinza flotante tendrá solo uno o dos pistones en un lado del disco, mientras que una pinza fija puede tener de uno a tres pistones simétricamente opuestos en cada lado del rotor (disco). La pinza flotante está fijada a un soporte fijo mediante pasadores lubricados y es libre de moverse en una dirección perpendicular al rotor de freno.
Beneficios de cambiar tus propias pastillas de freno
Ahora, ¿por qué hacer el trabajo tú mismo? Principalmente por esta razón: puedes ahorrar dinero (especialmente si ya tienes algunas herramientas), pero no mucho. Un trabajo de frenos promedio (para frenos delanteros o traseros) tendrá un costo de mano de obra de aproximadamente $150 a $300. Eso es lo que podrías ahorrar, pero seguirás pagando por las piezas.
Un segundo beneficio menos tangible pero importante será la experiencia de aprendizaje. Esto y una nueva comprensión de cómo funcionan tus frenos. Sabiendo esto, podrías ahorrar dólares en reparaciones en el futuro al permitirte saber cómo se ven los frenos casi desgastados.
¿Es difícil reemplazar las pastillas de freno?
Es un trabajo de dificultad moderada, pero la mayoría de las personas pueden hacerlo si tienen un manual de taller y siguen el proceso a continuación. Si ya has cambiado tu propio aceite, probablemente no tendrás demasiada dificultad para cambiar las pastillas de freno en un vehículo equipado con frenos de disco (rotor) (en comparación con los frenos de tambor).
Puede ser un trabajo sucio, por lo que se recomienda el uso de guantes de mecánico. En algunos casos, una mascarilla antipolvo puede ser beneficiosa. Además, necesitarás un manual de taller, un juego de herramientas razonablemente bueno y una serie de consumibles. Consulta las secciones Herramientas necesarias y Materiales necesarios a continuación.
Se necesitará cierta fuerza en las manos y brazos para aflojar y apretar las fijaciones, así como para quitar y reinstalar las ruedas.
¿Cuánto tiempo se tarda en cambiar las pastillas de freno?
A menos que lo hagas para ganarte la vida, necesitarás aproximadamente una mañana de sábado (digamos, 3-4 horas) para reemplazar las pastillas de freno delanteras o traseras. Después de realizar el procedimiento una vez, debería tomarte menos tiempo reemplazarlas en el futuro.
¿Necesito cambiar las cuatro pastillas?
En la vida de tu coche, las pastillas delanteras generalmente necesitarán ser reemplazadas primero. Hacen la mayor parte del trabajo para detener el coche y se desgastarán más rápido que las traseras.
Dicho esto, debes verificar periódicamente el grosor de las pastillas y los signos de desgaste desigual en las cuatro ubicaciones de las ruedas.
Ten en cuenta que el reemplazo de pastillas debe realizarse por juegos de ejes. Es por eso que, cuando compras pastillas, obtienes un juego de eje delantero, un juego de eje trasero, o ambos, según tus necesidades específicas.
Dónde comprar pastillas de freno
Puedes conseguir un juego de pastillas de freno en tu tienda de repuestos de automóviles o concesionario local, o comprarlas en línea. La ventaja de comprar localmente es que las obtendrás más rápido y el vendedor se asegurará de que encuentres unas que te queden bien. Cómpralas en línea si quieres una marca específica y la comodidad de que te las entreguen en tu puerta.
Para obtener más información sobre el tipo de pastilla de freno que sería mejor para ti, un pequeño estudio aquí resultará beneficioso. Aunque las pastillas OEM (fabricante de equipo original) funcionan bien para tu coche, pueden ser costosas. Este artículo trata sobre cinco de los mejores fabricantes de pastillas de freno.
¿Qué pasa con los discos de freno?
En algunos casos, al reemplazar las pastillas, los viejos discos de freno pueden reutilizarse. Pero la verdad es que la mayoría de los talleres de reparación de automóviles recomendarán reacondicionar los rotores (es decir, tornearlos o rectificarlos) o reemplazarlos con piezas nuevas. He aquí por qué:
Al igual que las pastillas, los rotores se desgastan con el tiempo. Pueden deformarse y tener variaciones de grosor que afectarán el rendimiento de frenado. Los rotores reacondicionados tendrán superficies rectificadas (planas y paralelas) que darán un buen rendimiento de frenado y una buena vida útil de las pastillas. Los discos nuevos serán, por supuesto, nuevos.
La única desventaja de los rotores reacondicionados es que saldrán del torno de frenos más delgados que cuando eran nuevos. Los rotores más delgados no son tan resistentes ni tan resistentes al calor como lo serían las piezas nuevas.
Teniendo esto en cuenta, aquí están tus opciones:
- Compra un juego nuevo de rotores. Esta es la apuesta más segura para una larga vida útil de las pastillas y el mejor rendimiento de frenado (ver nota a continuación). O bien…
- Quita los rotores y haz que los reacondicionen. La mayoría de los especialistas en tiendas de repuestos de automóviles pueden rectificar rotores por un costo mínimo. Pídeles que confirmen para ti que se puede quitar una cantidad suficiente de material sin bajar del límite de grosor mínimo. Les tomará aproximadamente un día hacer este trabajo. Y esto te proporcionará el equivalente básico de rotores nuevos a aproximadamente un quinto del costo.
- Ignora los rotores. Esto generalmente no se recomienda, pero si estás reemplazando las pastillas simplemente debido al desgaste y el resto de tu sistema de frenos funciona como debería y no hay daño visible en el rotor (grietas, ranuras, puntos de calor), probablemente puedas salirte sin reacondicionar los rotores (esta vez).
Compra un juego de rotores OEM si la tienda los tiene, o rotores de una de las marcas de calidad como Wagner, ACDelco, Brembo, Centric, EBC, Raybestos o Bosch.
Herramientas necesarias
- Manual de reparación de taller (para tu marca y modelo de vehículo específicos)
- El manual proporcionará instrucciones específicas para el reemplazo de pastillas y rotor. Los pares de apriete de pernos esenciales también se proporcionan con este recurso.
- Los manuales Haynes o Chilton para la mayoría de coches, SUV y camionetas ligeras están disponibles en línea o en tu tienda de repuestos de automóviles. En lugar de un manual en papel, puede estar disponible un manual en CD-ROM para tu vehículo específico. Los manuales en línea también están ganando popularidad.
- Gato de suelo como:
- Gato de suelo Arcan XL2T de 2 toneladas (para la mayoría de vehículos)
- Gato de suelo JEGS de 3 toneladas (para furgonetas de tamaño completo y SUV)
- (2) soportes de gato (capacidad de 3 toneladas por par)
- Soportes de gato Big Red T43002A de 3 toneladas
- Con los gatos y soportes, más barato no es mejor. Busca calidad en estos dispositivos. Tu vida puede depender de ello.
- Juego de sockets (accionamiento de 3/8″ y 1/2″) como:
- Juego de herramientas de mecánico DeWalt de 192 piezas
- Llave de trinquete (o barra rompedora de accionamiento 1/2″) como:
- Llave de trinquete Tekton de 20 pulgadas de 4 vías
- Llave de torsión de accionamiento 1/2 pulgadas como:
- Accionamiento Tekton 1/2″ (25-250 lb-pie)
- Accionamiento Husky 1/2″ (50-250 lb-pie)
- Socket hexagonal de accionamiento 3/8″2
- Juego maestro de sockets hexagonales Lexivon
- Consulta el manual de reparación para ver si se utilizaron fijaciones SAE o métricas 1
- Las puntas hexagonales a menudo se llaman llaves “Allen”, pero no obtendrás suficiente apalancamiento con una llave Allen en forma de L normal.
- Destornillador de cabeza plana como:
- Juego de 7 destornilladores Klein Tools (el mejor)
- Juego de 8 destornilladores Craftsman (bueno)
- Sargento C (capaz de abrirse al menos 6″) como:
- Sargento C Tekton de 6″
- Calzos de rueda como:
- MaxxHaul Lote de 2 calzos de rueda de caucho sólido
- Trozo de madera plana (para la retracción de la pinza; 5″ de largo x 2″ de ancho por 3/8″ de grosor)
- 4″ de longitud de madera 2 x 4 (para la remoción del rotor)
- Cepillo de alambre como:
- Lisle 13410 Cepillo para pinza de freno de disco
- Lámpara de trabajo como:
- Lámpara de trabajo LED Olafus de 60 W
- Cepillo de dientes viejo o pincel
- Hisopos
- Aspiradora de taller como:
- Aspiradora de taller Vacmaster de 12 galones
- Aspiradora de taller Ridgid de 12 galones
1 “Hecho en USA” ya no significa que las fijaciones de tu coche serán en tamaños SAE estándar estadounidenses. Los juegos de sockets que incluyen tanto tamaños SAE como métricos son comunes y no demasiado caros. Tener tal conjunto puede ser útil mucho más allá de los simples trabajos de reparación de automóviles.
2 Muchas pinzas de freno requieren el uso de una punta hexagonal para permitir desprender el conjunto del pistón de la carcasa del pistón. Tu manual de taller puede proporcionar información relevante a este respecto.
Materiales necesarios
- Líquido de frenos DOT 3 o DOT 4 de alta calidad
- Consulta tu taller o el manual del propietario para determinar el tipo de líquido a utilizar
- Lubricante de frenos de alta temperatura como:
- Ate 700015 PlastiLube; o
- Permatex 24125 Lubricante para piezas de freno extremo de cerámica
- Grasa antiaferrante como:
- Permatex 80078 Lubricante antiaferrante
- Limpiador de frenos no clorado como:
- Limpiador de piezas de frenos CRC Brakleen
- Gancho de alambre
- 2 pies de manguera o tubo de pequeño diámetro (o pera de succión)
- Kit de manguera de lav
- Kit de manguera de lav