La inyección directa de combustible en el motor es más común hoy en día porque mejora la economía de combustible. Sin embargo, no es un método ideal porque se deposita carbono en el pistón, las válvulas de admisión y otras superficies de la cámara de combustión.
Para entender cómo se acumula el carbono de la inyección directa y cómo prevenirlo, consideremos ambos aspectos por separado.
Acumulación de carbono por inyección directa: identificar los síntomas
Pérdida de potencia y aceleración
Si has notado una disminución sustancial en la potencia y aceleración de tu coche, la acumulación de carbono por inyección directa podría ser la causa. Los depósitos en las válvulas de admisión alteran la circulación adecuada del aire y la combustión del combustible, lo que compromete el rendimiento del motor.
Ralentí irregular
La acumulación de carbono puede provocar un ralentí irregular o incluso que el motor se cale. Esto ocurre cuando los depósitos interfieren con el cierre correcto de las válvulas de admisión, causando un flujo de aire irregular.
Reducción de la economía de combustible
¿Tus visitas a la gasolinera son cada vez más frecuentes? La acumulación de carbono puede dificultar la atomización del combustible, provocando una combustión ineficiente y reduciendo así la economía de combustible.
Emisiones elevadas
La acumulación de carbono puede resultar en la emisión de niveles más altos de gases nocivos. Si fallas en las pruebas de emisiones o notas humo oscuro en el escape, es imperativo investigar la presencia de depósitos de carbono.
Acumulación de carbono por inyección directa: ¿por qué ocurre?
Sin más preámbulos, pasemos directamente a las razones del problema.
Imposibilidad de limpiar la válvula y el puerto
La causa principal de la acumulación de carbono en las válvulas es que los detergentes y el combustible añadidos no entran en contacto directo con las válvulas de admisión.
Esto ocurre principalmente porque el combustible se inyecta directamente en los cilindros en lugar de estar detrás de la válvula. Como resultado, el combustible y el detergente son incapaces de limpiar el orificio y la válvula.
Alta presión de combustión
El problema empeora cuando la presión de combustión es más alta y las mezclas son más pobres.
De hecho, durante la inyección directa de combustible, se produce más energía que durante la inyección de combustible desde el puerto. Así, cuando se genera un frente de llama subóptimo, el combustible no quemado aumenta dentro de la cámara de combustión.
Además, al abrirse la válvula para la carrera de admisión, estos subproductos quedan expuestos a la válvula, formando así un depósito de carbono.
Nota: Incluso el aire que pasa a través de la válvula no está lo suficientemente caliente para quemar estos subproductos.
Los cilindros muestran un vacío bajo
Mientras arrancas el motor, intenta fijar un transductor de presión al colector de admisión. Un vacío más bajo durante las carreras de admisión en uno o más cilindros puede indicar admisiones parcialmente obstruidas causadas por acumulación de carbono.
Una prueba de compresión también puede revelar esta condición: la acumulación de carbono en los orificios de admisión obstruye el aire de admisión, provocando un aumento lento de la compresión del cilindro, pero finalmente vuelve a la normalidad.
Otra causa
Cuando la válvula de admisión entra en la cámara de combustión durante un corto período, los subproductos del proceso de combustión se encuentran con la válvula, que se adhiere al cuello de esta pieza.
¿Cómo prevenir la acumulación de carbono por inyección directa?
Con múltiples formas de prevenir la acumulación de carbono por inyección directa, existen tres de las mejores maneras posibles de intentarlo:
Mantenimiento regular
Una de las formas ideales de evitar la acumulación de carbono es el mantenimiento periódico. Siguiendo los consejos de mantenimiento esenciales, el aceite totalmente sintético debe cambiarse cada 5,000 millas. Esto permite que las válvulas de admisión funcionen eficientemente.
Reemplazo de las bujías
Para reducir el depósito de combustible no quemado en las cámaras y así evitar que se adhiera a las válvulas, reemplaza las bujías.
Consejo: El momento preciso para reemplazar las bujías depende del kilometraje recomendado por las fábricas.
Limpieza de los inyectores de combustible
La limpieza es esencial para una pulverización correcta del combustible en la cámara. Por lo tanto, su mantenimiento cada 30,000 millas puede ahorrarte grandes gastos más adelante.
Por último, pero no menos importante, una actualización de software del ECM del coche puede ayudar a reducir la acumulación de carbono en las válvulas ajustando el tiempo de la bujía y la válvula.
Explorar técnicas de limpieza DIY
Para aquellos que prefieren un enfoque práctico en el mantenimiento de vehículos, considera estos métodos de bricolaje:
Limpieza profunda de las válvulas de admisión
Usa un limpiador para válvulas de admisión de inyección directa para eliminar manualmente los depósitos de carbono de las válvulas de admisión.
Uso consistente de combustible de alta calidad
El uso constante de combustible de alta calidad puede servir como medida preventiva contra la acumulación de carbono con el tiempo.
Reducir los viajes cortos
Los viajes cortos frecuentes impiden que el motor alcance su temperatura óptima de funcionamiento, aumentando así el riesgo de acumulación de carbono. Combina los recados para realizar viajes más largos siempre que sea posible.
Preguntas frecuentes sobre la acumulación de carbono por inyección directa
- ¿Qué desencadena la acumulación de carbono en los motores de inyección directa?
La acumulación de carbono se debe a la ausencia de lavado con combustible en los motores de inyección directa, permitiendo que los depósitos se acumulen en las válvulas de admisión y las cámaras de combustión.
- ¿Son adecuados todos los limpiadores de inyectores de combustible?
Se recomienda usar limpiadores de inyectores de combustible especialmente formulados para motores de inyección directa.
- ¿Con qué frecuencia deben limpiarse las válvulas de admisión?
La limpieza de las válvulas de admisión debería realizarse idealmente cada 30,000 a 60,000 millas; sin embargo, consulta el manual de tu coche para recomendaciones precisas.
- ¿Cubre la garantía los problemas de acumulación de carbono?
La cobertura de la garantía varía; por lo tanto, consulta la documentación de garantía de tu vehículo o a tu concesionario para más detalles.
- ¿Puedo realizar la limpieza de las válvulas de admisión en casa?
Aunque existen métodos de bricolaje, para resultados óptimos se recomienda utilizar los servicios de un mecánico profesional para la limpieza de las válvulas de admisión.
¡Mira el video de Deutsche Auto Parts para entender en profundidad por qué las inyecciones directas tienen problemas con el carbono!
Palabras finales
Para concluir, estos consejos seguramente ayudarán a prevenir la acumulación de carbono por inyección directa. Para más información sobre medidas preventivas, también puedes consultar el reputado taller de reparación y mantenimiento de automóviles.
Espero que entiendas más sobre la acumulación de carbono por inyección directa y las soluciones para limpiar las válvulas gracias a este artículo.