¡Buenas a todos! Probamos un nuevo formato este trimestre
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¡Bienvenidos a nuestro resumen de ventas del tercer trimestre de 2025! Compartiremos los éxitos y los fracasos de los informes de ventas de todos los grandes fabricantes de automóviles a medida que se publiquen en los próximos días. Estad atentos a esta página para conocer los datos y cifras clave, así como todo lo que merezca un análisis detallado.
Sin más dilación…
Puntos a seguir de cerca
- ¡Vehículos eléctricos! Este fue el último trimestre de los créditos federales para vehículos eléctricos en Estados Unidos. Anticipamos cifras de ventas volátiles, con clientes apresurándose para aprovecharlos mientras eran (relativamente) asequibles, tanto por parte de fabricantes nacionales que querían adelantarse a la fecha límite como de importadores que esperaban atraer a estos cazadores de gangas.
Impresionantes cifras desde Corea
- Tanto Hyundai como Kia han anunciado resultados récord en el tercer trimestre. Recordemos que ninguno de los dos fabrica vehículos eléctricos en EE. UU., por lo que cualquier incentivo de compra provenía directamente de sus propios fondos. Sospechamos que trabajaron activamente para capturar cuota de mercado de las marcas nacionales que intentaban liquidar existencias antes de la expiración de los créditos, lo que explica el aumento del 90% en las ventas del Ioniq 5 respecto al año pasado. Según Hyundai, la mayoría de estas ventas se produjo en septiembre.
Vigilancia de modelos al final de su vida útil: Ford Edge
- Ford liquidó realmente sus existencias restantes del Edge a principios de este año. La compañía registró más de 3.000 ventas del crossover de dos volúmenes de gama media en 2025, pero ninguna de ellas se produjo en el T3.
- Las ventas del Mustang aumentaron ligeramente en el T3, pero siguen registrando una caída de más del 10% en lo que va de año.
Honda encuentra el equilibrio
- Las ventas de Honda + Acura han aumentado un 4% este año, pero a diferencia de Hyundai y Kia, no salen de septiembre con un impulso significativo. Las ventas de Honda en septiembre fueron prácticamente planas en comparación con el año pasado; Acura retrocedió ligeramente.
- El Integra continúa con dificultades, con poco menos de 15.000 unidades vendidas en 2025. En comparación, el ZDX, recientemente descontinuado por Acura, contribuyó con aproximadamente 12.000 unidades al volumen de la marca este año.
- El Prologue se benefició del crédito eléctrico para superar las 36.000 ventas a finales de septiembre (un aumento de casi el 160% interanual); queda por ver cómo se comportará sin esta ayuda financiera.
Toyota se estaciona cómodamente
- Si Honda dejó escapar una oportunidad, Toyota claramente la recogió. Entre las marcas Toyota y Lexus, sus ventas en EE. UU. se dispararon más de un 14% en septiembre. Lexus vio aumentar su volumen global en más de un 19% a pesar de un mes difícil para la GX; su declive fue más que compensado por las ventas de la TX, ventajosa frente a los precios.
- La BZ ni siquiera alcanzó las 100 unidades en septiembre, desplomándose un 95% interanual.
- Grand Highlander. Nada más que añadir.
GM liquida sus vehículos eléctricos
- Ningún vehículo eléctrico de GM se libró de un fuerte aumento de ventas en el T3. Desde la Hummer EV hasta los modelos más modestos, todos los vehículos a batería tuvieron un mejor desempeño que hace un año, y GM incluso encontró compradores para 10.000 unidades adicionales de los nuevos Cadillac Escalade IQ, Optiq y Vistiq (combinados). Veamos cómo se mantiene esto en el T4 sin la ayuda federal.
- Una mención para la Cadillac CT4 por su aumento de ventas del 1,7% en el T3.
- Pero, ¿quién está comprando de repente todos esos Enclave?