Conocer la temperatura es muy útil. Cuando sales, si ves que hay 28 grados afuera, sabes que deberías ponerte una gorra abrigada. Tu coche no lleva una gorra cómoda, pero es esencial que supervise constantemente la temperatura del motor mientras está en funcionamiento.
Esa es la tarea del sensor de temperatura del refrigerante del motor (CTS o ECTS). El refrigerante, también llamado anticongelante, es el líquido que ayuda a mantener el motor a su temperatura óptima de funcionamiento.
El vehículo puede hacer varias cosas para cambiar la temperatura según sea necesario. Por lo tanto, los datos de temperatura que el CTS envía a la ECU (la computadora principal del coche) son esenciales.
Algunos vehículos también tienen un sensor de culata (CHS), que se encuentra en la parte superior del cilindro y, a diferencia del CTS, no está sumergido en el refrigerante, por lo que no se ve afectado por la pérdida de refrigerante. Esto hace que el CHS sea más confiable que el CTS.
Tabla de Contenidos
¿Cómo funciona un sensor de temperatura del refrigerante?
El CTS utiliza resistencia eléctrica para medir la temperatura, lo que significa que es un termistor. La resistencia del sensor (la oposición al flujo de corriente) cambia proporcionalmente con la temperatura. A medida que la temperatura aumenta, también lo hace el flujo de corriente.
La ECU envía una señal eléctrica a través del CTS y mide la caída de voltaje. Esto convierte la información sobre el flujo de corriente en una lectura de temperatura.
Con esta información, la ECU ajusta la inyección de combustible, el tiempo de encendido y el ventilador del radiador eléctrico para mantener la temperatura óptima. Si el motor está frío, la ECU indica una mezcla aire/combustible más rica, es decir, una proporción más alta de combustible en relación con la cantidad de aire que entra al motor.
Cuando el motor comienza a calentarse demasiado, la ECU activa el ventilador del radiador. Esto es un comportamiento normal, por ejemplo, cuando estás esperando mucho tiempo en un semáforo en un día caluroso. Algunos coches incluso apagan el motor para protegerlo del sobrecalentamiento.
La información de temperatura también se envía al instrumento del tablero, generalmente ubicado junto al indicador de combustible.
Síntomas de un
Sensor de Temperatura del Refrigerante en Mal Estado
Todas las piezas eventualmente se desgastan. Este sensor no es una excepción. Es esencial solucionar los problemas del sistema de refrigeración porque, si el vehículo finalmente se sobrecalienta, puede causar daños al motor (lo cual es muy costoso y lleva tiempo reparar).
1) Motor sobrecalentado
Un motor sobrecalentado debería dar varias advertencias, como una lectura alta en el instrumento del tablero o, a veces, “vapor” blanco saliendo desde debajo del capó (esto es refrigerante hirviendo, lo que significa que se está escapando del sistema – ¡esto no es bueno!).
No tener suficiente refrigerante es un problema. Una fuga de refrigerante también puede causar el sobrecalentamiento del motor si no hay suficiente reserva para enfriar el motor adecuadamente.
2) Rendimiento deficiente del motor
Si el sensor está fallando, podría enviar información de temperatura incorrecta a la ECU, lo que podría causar un comportamiento extraño en el motor, como “falta de potencia” o lentitud general.
Si el vehículo se retrasa en las colinas, tiene una aceleración lenta, un ralentí irregular o dificultad para arrancar, especialmente cuando está caliente, vale la pena revisar el CTS.
3) Aumento del consumo de combustible
Si el sensor está fallando, la computadora podría estar inyectando demasiado combustible en los cilindros, por lo que podrías notar un empeoramiento significativo en la economía de combustible.
4) Humo negro del escape
Por la misma razón, el vehículo podría estar funcionando excesivamente rico, lo que hace que el exceso de combustible se queme en el tubo de escape, haciendo que otros conductores te miren fijamente.
5) Prueba de emisiones DEQ fallida
Si la combustión ineficiente hace que se emita combustible en exceso o cantidades anormales de subproductos, esto aparecerá en una prueba de emisiones como algo que necesita corrección.
El CTS podría ser la causa, pero hay otros sensores y juntas que también deberías revisar.
6) Indicador de temperatura inexacto
Si la lectura de la temperatura del motor en el instrumento del tablero parece incorrecta (por ejemplo, el indicador muestra “frío” cuando el coche está completamente caliente), es posible que el sensor de temperatura del refrigerante esté recibiendo información errónea.
7) Luz de revisar motor encendida
La luz “revisar motor” en el tablero se enciende cuando la ECU detecta un problema y registra un código. Si ves esto junto con cualquiera de los otros síntomas, vale la pena revisar el CTS.
8) Aire acondicionado del habitáculo deja de funcionar
Muchos vehículos ponen el coche en modo “a prueba de fallos” cuando se detecta sobrecalentamiento. Esto puede hacer que el motor se apague, que el ventilador del motor funcione continuamente y que el aire acondicionado del habitáculo se desactive para que el coche pueda disipar el calor del motor de manera más eficiente.