Si te preguntas qué es una bomba de inyección de aire secundario, no eres el único. Este artículo explica el propósito de la bomba secundaria y los síntomas a tener en cuenta que indican que la bomba está fallando.
¿Cuál es la función de la bomba de aire secundario?
La bomba de inyección de aire secundario (también conocida como bomba de smog o bomba SAI) tiene la tarea de reducir las emisiones de carbono que salen del tubo de escape de un vehículo. Esto es necesario porque el motor de un vehículo nunca es 100% eficiente en el proceso de combustión.
La bomba se encuentra después del múltiple de escape y antes del convertidor catalítico del vehículo, y reduce las emisiones de carbono al introducir aire fresco del exterior en el flujo de escape. Cuando los gases de escape salen por el tubo de escape, contienen menos contaminantes de hidrocarburos. Esto reduce la contaminación atmosférica externa y promueve un entorno más seguro.
Si hay un problema con la bomba de inyección de aire secundario, los gases de escape que salen del tubo de escape contendrán más contaminantes de hidrocarburos. Probablemente no te darás cuenta hasta que te hagas una prueba de emisiones.
Alternativamente, podrías experimentar muchos síntomas no deseados que afectan al motor. Ninguno de estos escenarios es algo que quieras que ocurra. Si lo hace, podría dificultar bastante tu vida.
Una bomba de inyección de aire secundario defectuosa es fácil de reconocer si conoces los síntomas a los que debes prestar atención. A continuación se presentan los 5 síntomas más comunes de una bomba de inyección de aire secundario defectuosa.
Si notas que se producen al menos dos de estos síntomas, es muy probable que estés lidiando con una bomba de inyección de aire secundario defectuosa que necesita reparación inmediata.
Luz de verificación del motor
Uno de los primeros síntomas de una bomba de inyección de aire secundario defectuosa es que se enciende la luz de advertencia del motor. La unidad de control del motor puede detectar automáticamente cuando hay un problema con la bomba de inyección de aire secundario.
Dado que la funcionalidad de la bomba de aire afecta al motor, cualquier problema relacionado con ella hará que se encienda la luz de verificación del motor en el tablero. Para confirmar la verdadera causa de la luz de verificación del motor, necesitarás usar un lector de códigos de tu coche para obtener todos los códigos de error almacenados.
Fallar la prueba de emisiones
El propósito de la bomba de inyección de aire secundario es reducir los hidrocarburos en el sistema de escape. Por lo tanto, si tienes una bomba de inyección de aire secundario defectuosa, significa que tu sistema de escape está liberando demasiados hidrocarburos a la atmósfera.
Esto no solo causa problemas para el medio ambiente, sino que también causa problemas cuando te sometes a una prueba de emisiones. Si vives en un estado que requiere una prueba de emisiones, una bomba de inyección de aire secundario defectuosa hará que fallen la prueba.
Mala aceleración
Una bomba de inyección de aire secundario defectuosa causará problemas con la relación aire-combustible en el motor de combustión interna. Si esta relación es demasiado pobre (falta de combustible), el motor tendrá dificultades para generar velocidad cada vez que pises el pedal del acelerador.
La mala aceleración puede ser causada por varios problemas mecánicos, pero una bomba de inyección de aire secundario defectuosa es ciertamente una posibilidad. Si experimentas fallos en la prueba de emisiones y mala aceleración al mismo tiempo, es un buen indicador de que la bomba está fallando.
4) Motor que se cala
Mientras conduces normalmente, de repente tu motor puede calarse o tu vehículo puede experimentar vacilaciones. Una bomba de inyección de aire secundario desgastada puede causar fluctuaciones inconsistentes en la salida del motor.
Puede que tengas una buena salida en un momento, y al siguiente las RPM bajan demasiado y el motor se apaga. Si no se reemplaza la bomba, el motor puede seguir calándose en los momentos más inconvenientes.
5) Ralentí bajo
Cuando el motor esté al ralentí, mira el tacómetro y observa cuáles son las RPM actuales. Las RPM normales de ralentí del motor están entre 600 y 1,000 RPM. Sin embargo, en una situación donde la bomba de inyección de aire secundario no funciona, puedes esperar que las RPM bajen. Esto puede hacer que el coche vibre o se cale, como se mencionó anteriormente.
Si ya has experimentado que el motor se cala, mala aceleración y la luz de verificación del motor encendida, entonces necesitas que revisen tu bomba de inyección de aire secundario de inmediato. Si resulta ser el problema, haz que un mecánico certificado la reemplace por ti.