El sistema de transmisión de un automóvil es una red compleja de piezas móviles que interactúan para transferir la cantidad adecuada de potencia del motor a las ruedas con la máxima eficiencia. Permiten cambiar la relación de marchas entre el motor y las ruedas motrices cuando el vehículo acelera o desacelera. Las marchas del coche son importantes y, sin ellas, las revoluciones del motor se volverían incontrolables, causando daños en la unidad. Dado que estas piezas están constantemente expuestas a temperaturas y presiones extremas, el mantenimiento regular es esencial para mantener el coche en la carretera. Un daño importante puede amenazar no solo sus ahorros, sino también su seguridad. Para evitar más daños, es crucial conocer los síntomas de una transmisión que está fallando.
Signos de problemas en la transmisión
- !Falta de respuesta. Si hay un retraso o ninguna respuesta al cambiar de marcha, es probable que se deba a un fallo del sistema. Si tiene un coche manual, puede notar una gran diferencia entre las revoluciones del motor y la velocidad real del coche.
- !Olor a quemado. Esto puede indicar que el fluido de transmisión automática (ATF) está bajo o degradado, causando sobrecalentamiento, lo que resulta en desgaste prematuro y corrosión del motor. Debe reemplazarse regularmente para que todo funcione correctamente.
- !Fugas de líquido. Si encuentra un charco de líquido rojo con olor o marrón turbio debajo de su vehículo, podría haber una fuga de ATF. Primero debe reparar la fuga y luego agregar fluido nuevo.
- !Ruidos extraños. Los sonidos de traqueteo, chirrido o zumbido son síntomas típicos de tales problemas, especialmente cuando se escuchan al cambiar de marcha. Se recomienda contactar a un mecánico especializado lo antes posible para un diagnóstico adecuado.
- !Rechinar o vibrar. Por ejemplo, puede escuchar un ruido de rechinar de las marchas o el vehículo puede comenzar a vibrar al cambiar.
- !Arrastre del embrague. Este es un síntoma exclusivo de los coches manuales. Indica que el disco de embrague y el volante de inercia no se separan correctamente cuando se pisa el pedal del embrague. Esto puede deberse a un fallo en el cable o mecanismo del embrague.
- !Deslizamiento de marchas. Esto representa un peligro significativo para la seguridad de todos los usuarios de la carretera y se recomienda un ajuste inmediato por parte de un profesional. Las causas comunes incluyen bajo nivel de fluido, bandas o piezas de engranajes desgastadas.
- !Luz de revisión del motor encendida. Esta advertencia podría haberse activado por varias razones. El problema puede identificarse realizando un escaneo de diagnóstico.
Cómo verificar el sistema de transmisión
Cómo realizar un escaneo de diagnóstico:
- Si la luz de revisión del motor está encendida, es prudente escanear el sistema para decodificar los códigos de problemas de diagnóstico (DTC). Esto se puede hacer usando un escáner OBD2. Este dispositivo debería ayudar a identificar factores operativos como la temperatura y la entrada/salida de la transmisión.
- Primero, necesita localizar el conector del enlace de datos, que generalmente se encuentra debajo del tablero del lado del conductor. Con el vehículo apagado, conecte la herramienta de diagnóstico usando el conector.
- Una vez hecho esto, encienda el vehículo y espere a que el escáner se inicie. Es posible que necesite encender el escáner usando el botón de encendido. Cuando el dispositivo esté listo para usar, haga clic en el botón de escaneo y siga las instrucciones en pantalla. Verá varios DTC que indican los problemas detectados por la computadora a bordo.
- Lea atentamente los resultados del diagnóstico. Puede buscar en el manual o en Internet para decodificar los códigos.
Verificación del fluido de transmisión automática:
- Puede verificar el nivel del fluido usando una varilla medidora similar a la del aceite. Muchos problemas están relacionados con el nivel del fluido; si el ATF es insuficiente, probablemente haya una fuga. Por otro lado, el sobrellenado del tanque puede hacer que el fluido se espume y ejerza presión adicional sobre las piezas.
- Antes de revisar el tanque, asegúrese de que el coche esté estacionado en una superficie plana. Deje el motor encendido durante unos minutos para que el fluido se caliente adecuadamente. La mayoría de los fabricantes permiten que el motor esté encendido durante este proceso.
Nota: Las piezas del motor y el fluido estarán calientes, así que tenga cuidado al manipularlos.
- A continuación, retire la varilla medidora, límpiela con un paño limpio y sin pelusa, luego vuelva a insertarla en el tanque y sáquela nuevamente para medir el nivel del fluido. Las marcas en la varilla indicarán si el ATF está bajo o si el tanque está lleno.
- También debe verificar el color del ATF. Si es transparente y limpio, aún es utilizable. Si es negro o marrón, probablemente esté quemado y contaminado.
El fluido de transmisión manual es más difícil de acceder y la mayoría de los coches manuales no tienen una varilla medidora para esto, por lo que es mejor que un técnico lo revise.
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