El sistema de aire acondicionado de su vehículo puede presentar diversos problemas. Uno de los más comunes es la falta de aire frío desde la unidad, lo cual resulta molesto en días calurosos. Entre las posibles causas se encuentran fallos en el compresor, niveles bajos de refrigerante o problemas en los controles del climatizador. Un síntoma indicativo de problemas en el aire acondicionado es una presión baja en el lado de baja del circuito de AC.
Cómo medir la presión
Varios factores influyen en esta situación. De hecho, la temperatura está directamente relacionada con la presión del sistema. Es posible medir la presión del refrigerante a temperaturas específicas. Las tablas de presión-temperatura del refrigerante están disponibles en línea.
Para medir la presión, conecte un manómetro calibrado al sistema de AC y registre las presiones en los lados de baja y alta. Verifique la temperatura ambiente y compruebe si las presiones coinciden con los valores de la tabla de presión.
Si las mediciones coinciden, no hay motivo para preocuparse por la cantidad de freón. Lecturas más altas que la tabla indican sobrecarga del sistema, mientras que lecturas más bajas confirman un nivel bajo de refrigerante y posible fuga. Por otro lado, una presión de cero sugiere una fuga significativa.
Para más detalles, consulte la siguiente Tabla de presión del aire acondicionado del automóvil:
| Temperatura ambiente ( °F) | Baja presión (PSI) | Alta presión (PSI) |
| 65 | 25-35 | 135-155 |
| 70 | 35-40 | 145-160 |
| 75 | 35-45 | 150-170 |
| 80 | 40-50 | 175-210 |
| 85 | 45-55 | 225-250 |
| 90 | 45-55 | 250-270 |
| 95 | 50-55 | 275-200 |
Lados de alta y baja presión en el sistema de aire acondicionado de su vehículo
El lado de alta presión comienza en la descarga del compresor, pasa por el condensador donde el calor se convierte en condensación, atraviesa el receptor-secador y termina en la válvula de expansión. El compresor toma el vapor de baja presión del evaporador y lo comprime en vapor de alta presión, permitiendo que el calor se disipe en el condensador. Este cambio de presión ocurre nuevamente en la válvula de expansión, donde el refrigerante se desacelera y la presión cambia.
Por otro lado, el lado de baja presión comienza en la válvula de expansión que produce refrigerante a baja presión, se dirige al evaporador que absorbe el calor del interior del vehículo, llega al compresor donde se convierte en alta presión, y todo el proceso se repite.
AC con baja presión alta y alta presión baja : ¿Por qué ocurre?
Las lecturas de presión en el lado de baja deberían ser de 25-30 psi y en el lado de alta de 200-250 psi. Sin embargo, si el lado de baja del AC está alto y el lado de alta está bajo, por ejemplo, 100 en baja y 150 en alta, podría indicar un problema en alguno de los componentes internos.
Una causa posible es un exceso de freón dirigido al evaporador. También podría deberse a una válvula termostática defectuosa que no detecta la señal de temperatura, o una válvula de expansión térmica (TXV) atascada en posición abierta.
Otra posibilidad es un problema con el tubo orificio. Este tubo actúa como una válvula de expansión, regulando el flujo de refrigerante hacia el evaporador. Si la apertura es más grande de lo normal, permitirá que más refrigerante fluya hacia el evaporador, creando una diferencia de presión. Un problema similar ocurre si los anillos O en el exterior del tubo orificio están desgastados.
Antes de decidir reemplazar el compresor, otros componentes a verificar son el interruptor de presión, la válvula de expansión y el embrague del compresor. El interruptor está ubicado cerca de la válvula de expansión. Use un óhmetro para verificar si muestra las lecturas correctas. También compruebe si el embrague del compresor se activa cuando el AC está encendido, haciendo girar el compresor. Del mismo modo, el ventilador debe girar cuando el sistema está encendido.
Si todos estos componentes parecen funcionar correctamente y el problema de AC con baja presión alta y alta presión baja persiste, podría ser necesario reemplazar el compresor para reparar la unidad. Sin embargo, siempre es mejor consultar con un mecánico antes de decidir reemplazar cualquier pieza.
¿En qué lado se recarga el AC, alta o baja presión?
Si el sistema no enfría adecuadamente, puede ser necesario recargar el sistema de aire acondicionado del vehículo con nuevo refrigerante. Pero la pregunta es, ¿debe recargarse el AC del coche por el lado de baja o alta presión? Ciertamente es posible recargar el AC del coche por el lado de alta, pero hacerlo puede ser peligroso y potencialmente dañino para el sistema del vehículo.
Para más detalles, vea el video:
Al recargar con gas de alta presión, asegúrese de que el motor no esté en funcionamiento, que la válvula de baja esté completamente cerrada y la válvula de alta completamente abierta. Llene el tanque con suficiente gas y luego cierre la válvula de alta. Tenga en cuenta que debe elegir una máquina de recarga adecuada para la capacidad del sistema.
¿Se puede recargar el sistema de AC por el lado de baja? Sí, es posible. El puerto del lado de baja es crucial, ya que es el punto de conexión para recargar el refrigerante del AC. Su ubicación varía según el vehículo, pero en casi todos los coches comienza desde el compresor. Para recargar la unidad de AC del coche, se recomienda no hacerlo hasta que la temperatura ambiente alcance al menos 75 grados.