Los vehículos eléctricos híbridos enchufables (también llamados PHEV o híbridos enchufables) serán una opción adecuada para muchos conductores durante la mayor parte de esta década, hasta que aumente el número de estaciones de carga públicas, mejore la relación calidad-precio de las baterías y disminuya el precio general de los vehículos eléctricos puros a batería.
La mitad de nuestros vehículos enchufables favoritos pueden recorrer al menos 30 millas (aproximadamente 48 km). Según la Oficina de Estadísticas de Transporte de EE. UU., esto equivale aproximadamente a la distancia promedio de ida y vuelta al trabajo. Otros modelos también pueden utilizarse para el trayecto al trabajo. Todos ellos cuentan con motor y depósito de gasolina, por lo que no te quedarás tirado.
El año pasado, uno de cada cinco vehículos eléctricos fue un híbrido enchufable
Las estadísticas sobre “vehículos eléctricos” a veces pueden ser confusas. ¿Incluyen los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) o solo se refieren a los vehículos eléctricos a batería (BEV)? Ambas interpretaciones son posibles. Según datos del Pew Research Center, el año pasado se vendieron 64,300 híbridos enchufables en EE. UU., frente a 213,000 vehículos exclusivamente a batería. Según MotorIntelligence, los híbridos enchufables representaron una quinta parte de todas las ventas de vehículos eléctricos el año pasado.
Aunque las ventas de PHEV se han reducido a la mitad desde 2018, es difícil sacar conclusiones claras, también debido al impacto del COVID-19. En 2020, el mercado automovilístico en general se contrajo un 23%. Este formato siempre se ha posicionado como una transición hacia los vehículos eléctricos a batería, y su autonomía ha ido aumentando gradualmente con los avances tecnológicos. General Motors no ha ofrecido ningún PHEV desde que descontinuó el Volt en 2019, apostando por vehículos eléctricos puros y su nuevo sistema de baterías modulares “Ultium”. Aunque todo el segmento de vehículos electrificados, incluidos los PHEV, representa solo el 2% de las ventas de vehículos nuevos en EE. UU., actualmente hay 10 millones circulando en todo el mundo.
Toyota y su división de lujo Lexus están ganando una gran cuota de mercado en ventas de vehículos de propulsión alternativa. De 30 modelos, 16 se ofrecen como híbridos o híbridos enchufables, incluido el único vehículo de pila de combustible de hidrógeno, el Mirai. Estos vehículos representaron el 24% de las ventas de Toyota desde el primer hasta el tercer trimestre de 2021. Toyota ofrece versiones híbridas y enchufables de dos modelos: el Prius y el RAV4. Aproximadamente la mitad de las ventas del Prius y una quinta parte del RAV4 correspondieron a versiones enchufables.
Por qué los híbridos enchufables tienen sentido
Muchos coches disponibles actualmente pueden adquirirse en versión PHEV, lo que elimina preocupaciones legítimas como la ansiedad por la autonomía o la disponibilidad de carga pública. Una autonomía eléctrica corta, de 18 millas (29 km) a 42 millas (68 km), es aceptable si se combina con un motor de gasolina que puede añadir entre 300 millas (480 km) y 600 millas (960 km) más. Para quienes realizan principalmente trayectos cortos, el motor de gasolina podría usarse solo para viajes largos los fines de semana.
Todos los vehículos enchufables son elegibles para un crédito fiscal federal de hasta $7,500. Este crédito se basa en el tamaño de la batería y varía significativamente entre los PHEV. Los vehículos con una batería de 16.0 kWh son elegibles para el crédito completo de $7,500.
El motor eléctrico de un híbrido enchufable actúa como un turbocompresor
Los motores eléctricos entregan su máxima potencia (par motor) a revoluciones mucho más bajas que los motores de gasolina. Incluso cuando el coche cambia al modo gasolina, la batería aún tiene suficiente energía para que el motor eléctrico actúe como un impulsor, esencialmente un turbocompresor. Aunque el motor eléctrico y la batería de iones de litio tienen como objetivo mejorar la eficiencia de combustible, también reducen el tiempo de aceleración de 0 a 60 mph en uno o dos segundos. El Toyota RAV4 Prime (la versión PHEV) lo hace en 5.7 segundos, dos segundos más rápido que la versión con motor de gasolina del RAV4.
A continuación, presentamos 10 PHEV relativamente populares, desde nivel de entrada hasta lujo, ordenados por autonomía eléctrica. Los conductores que aspiran a la transición a un vehículo eléctrico puro deben esforzarse por realizar la mayor parte de su conducción diaria sin activar el motor de gasolina. Es decir, la autonomía eléctrica debería desempeñar un papel crucial en la decisión de compra.
Tres de nuestros favoritos pueden recorrer al menos 500 millas (800 km) combinando la batería y el motor de gasolina. Los siguientes vehículos son modelos 2021, a menos que se indique lo contrario. Para más información sobre híbridos enchufables, consulta el análisis de Forbes Wheels “Los mejores híbridos enchufables recomendados para 2021”.
Honda Clarity Híbrido Enchufable, autonomía EV 48 millas (77 km)
Aunque la versión exclusivamente a batería del Clarity (descontinuada el año pasado) era un vehículo eléctrico de autonomía limitada, la versión PHEV ofrece muchas ventajas, incluyendo 48 millas de autonomía eléctrica gracias a su batería de 17 kWh. Un motor de 4 cilindros de 1.5 litros (que raramente impulsa las ruedas) combinado con un potente motor eléctrico produce un total de 212 caballos de fuerza, logrando un respetable 8.1 segundos de 0 a 60 mph. Los propietarios elogian su comodidad y conducción, aunque los asientos traseros podrían ser un poco más espaciosos. El Clarity de $33,400 es elegible para el crédito completo de $7,500.
Toyota RAV4 Prime, 42 millas (68 km)
Así es como debería ser un vehículo enchufable. La versión PHEV del RAV4 de $38,500 ofrece una batería de 18.1 kWh, 42 millas de autonomía eléctrica y un total de 600 millas (960 km). Un rendimiento impresionante. Algunos críticos afirman que la autonomía real es incluso mejor. Este RAV4 tiene un total de 302 caballos de fuerza, siendo el Toyota de cuatro puertas más rápido. Solo el Supra presume de una aceleración más rápida. El RAV4 Prime es elegible para el crédito fiscal completo de $7,500. El modelo de lujo XSE ($41,675) ofrece muchas características convenientes, como llantas de 19 pulgadas, paletas de cambio y varios equipos de seguridad. El sedán Prius Prime de $28,220 también ha recibido algunas mejoras y ahora tiene una autonomía eléctrica de 25 millas (40 km). Sin embargo, es un vehículo de rendimiento más modesto con un tren motriz de 121 caballos de fuerza. El Prius Prime de $28,220 es elegible para un crédito fiscal federal de $4,502. Si vas a comprar un vehículo enchufable, recomendamos el RAV4 Prime.
Ford Escape Híbrido Enchufable, 37 millas (60 km)
Toyota produjo el primer vehículo híbrido que los estadounidenses podían comprar, y Ford introdujo el primer híbrido estadounidense con el Escape en 2004. Posteriormente, estos demostraron su valía como taxis en las duras calles de Nueva York. El Escape PHEV ($34,755, elegible para un crédito de $6,843) combina un motor de 4 cilindros de 2.5 litros con un motor eléctrico, produciendo un total de 221 caballos de fuerza. Su batería de 14.4 kWh proporciona una autonomía eléctrica de 37 millas (total 530 millas, 850 km). No hay versión con tracción a las cuatro ruedas. Vale la pena actualizar a la versión SEL de $38,000, que añade asientos delanteros calefactados de cuero sintético con ajuste eléctrico para el conductor, paquetes de conveniencia y clima frío, sensores de estacionamiento y luces antiniebla. El paquete Co-Pilot360 Assist+ añade control de crucero adaptativo.
Chrysler Pacifica Miniván Híbrido Enchufable, 32 millas (51 km)
La Pacifica de $39,995 es la única minivan PHEV en Estados Unidos, ahora que la Toyota Sienna solo se ofrece en versión híbrida. Su autonomía eléctrica es de 32 millas (total 566 millas, 910 km) con una batería de 16 kWh. La desventaja de la versión PHEV es que sus famosos asientos Stow ‘n Go no están disponibles en la segunda fila (con asientos de capitán). Es un vehículo grande que necesita los 260 caballos de fuerza provenientes de un motor V6 de 3.6 litros (el mismo que la Pacifica estándar) y dos motores eléctricos. Para el uso diario, su tiempo de aceleración de 0 a 60 mph de 7.4 segundos no está mal. La capacidad de carga – importante para una minivan – es de 87.5 pies cúbicos (2.48 m³) con la tercera fila abatida.
Hyundai Santa Fe Híbrido Enchufable, 30 millas (48 km)
Buenas noticias para los compradores del Santa Fe. El modelo 2022 incluye una batería de 13.8 kWh y es elegible para un crédito fiscal de $6,587. Aplicando esto, la versión PHEV resulta en realidad más económica que la versión híbrida. El Santa Fe 2022 parte de $40,535, pero los compradores inteligentes querrán considerar el acabado Limited. El motor de 4 cilindros de 1.6 litros y 177 caballos de fuerza del PHEV se combina con un motor eléctrico de 90 caballos, produciendo un total de 260 caballos de fuerza. La autonomía eléctrica es de 30 millas, con un total de 440 millas (710 km). La versión Limited eleva el precio a $46,