Por qué mi coche echa humo: guía de diagnóstico por colores

El humo del escape es uno de los signos de fallos en el motor y sistemas relacionados. Muchos problemas pueden diagnosticarse por su color y estructura. Este artículo trata sobre los colores del humo del escape y las razones de su aparición.

Razones por las que el coche echa humo al arrancar

Si el humo del motor aparece solo al arrancar, especialmente en climas fríos y secos, y desaparece después de que el motor se calienta, esto no indica una falla. Así es como se evapora la condensación del sistema de escape.

Razones del humo blanco del escape

Si el humo del escape no desaparece después de que la unidad del motor se calienta y ocurre en climas secos y cálidos, esto indica que hay agua entrando en el motor. Normalmente, esto ocurre de dos maneras: mezclada con refrigerante (lo que indica una pérdida de estanqueidad en la junta de culata o el sistema de refrigeración) o por combustible de mala calidad.

¿Cómo eliminar el humo blanco del escape? Sigue estos pasos:

1. Verifica el nivel de refrigerante en el tanque. Una disminución rápida indica una pérdida de estanqueidad en el sistema de refrigeración.
2. Inspecciona el compartimento del motor. A menudo se detectan fugas en la unión entre el bloque del motor y la culata.
3. Revisa el tanque de refrigerante. La presencia de aceite es un signo indirecto de pérdida de estanqueidad de la junta de culata y, combinado con humo blanco, puede indicar que el refrigerante está entrando en la cámara de combustión del motor.
4. Inspecciona el cuello del llenado de aceite. No debe haber espuma blanca.
5. Si se detecta al menos uno de los signos anteriores, lleva el coche a un taller para un diagnóstico profesional. Como parte de la reparación, será necesario reemplazar la junta de culata y, si es necesario, rectificar las superficies de contacto del bloque del motor y la culata.
6. Si no hay problemas con el sistema de refrigeración, prueba otra estación de servicio.
7. Verifica que el tanque de combustible esté sellado. Repáralo o reemplázalo según sea necesario.

Razones del humo negro del coche

El humo negro espeso del tubo de escape indica una mezcla aire-combustible demasiado rica. Esto puede deberse a un filtro de aire obstruido que reduce el aire suministrado al motor, o a un fallo de la bomba de combustible o del regulador que aumenta la presión en la línea de combustible.

Si notas el problema, realiza los siguientes pasos:

1. Mide la presión del sistema de combustible con un manómetro.
2. Verifica los inyectores. Para hacer esto, mide la resistencia con un multímetro y compara los valores obtenidos con los nominales. Lleva el coche a un taller para un diagnóstico más detallado (que debe realizarse en un banco especial).
3. Asegúrate de que el sensor de oxígeno funcione correctamente. Primero, verifica que el sensor esté correctamente conectado a los terminales. Limpia los terminales si es necesario. Desmonta y revisa la pieza. Si hay depósitos en el tubo protector de la pieza, necesita reemplazo.
4. Enciende el encendido. Conecta las sondas del multímetro al circuito del calentador. El voltaje debe ser de 12V.
5. Conecta las sondas al cable de señal y a tierra del chasis. La lectura del multímetro debe ser de 0.45V.
6. Desconecta el conector del dispositivo. Mide la resistencia entre los terminales del calentador. La lectura puede variar según el tipo de sensor, pero no debe superar los 2-10 ohmios.
7. Instala un sensor nuevo en lugar del defectuoso.
8. Si tienes un coche diésel, inicia el modo de regeneración del filtro de partículas diésel.
9. En coches diésel, el humo negro espeso puede deberse a un filtro de partículas obstruido.

Razones del humo azul del escape

Si hay humo azul en el escape, indica que el aceite está entrando en la cámara de combustión. Esto suele deberse al desgaste de las piezas del grupo de cilindros del pistón, anillos de pistón pegados, sellos de vástago de válvula dañados o el uso de aceite con viscosidad incorrecta.

Debes hacer lo siguiente:

1. Asegúrate de que se utiliza el aceite correcto en el sistema de lubricación. Si no, drena y reemplaza el sistema.
2. Mide la compresión de los cilindros del motor. Si la compresión es insuficiente, hay una pérdida de estanqueidad en la cámara de combustión. Se necesitará un diagnóstico adicional.
3. Lleva el coche a un taller. Muy a menudo, la situación en la que el coche echa humo azul es un signo de que se acerca una revisión general del motor. Es imposible hacer esto sin ayuda profesional.

Conclusión

El humo del tubo de escape casi siempre indica fallos en varios sistemas del vehículo. No se puede ignorar este signo. Después de todo, cuanto antes se resuelva la falla, menor será el daño al coche.