El nuevo diseño del Ferrari Testarossa es público desde hace aproximadamente 48 horas, y la proporción entre la emoción y el rechazo en Internet es simplemente increíble. Los comentaristas web odian casi universalmente el coche; en cuanto a mí, creo que está bastante logrado.
La resurrección de una leyenda: una apuesta arriesgada
Evidentemente, cualquier fabricante de automóviles está jugando con fuego cuando resucita un nombre legendario. Una minoría vocal siempre estará decepcionada, e invariablemente habrá un contingente ruidoso de puristas que preferirán la versión antigua. Los fans acérrimos del original tienden a comprometerse a no gustarles las nuevas iteraciones, sin importar su forma. Pero en más de una década siguiendo la actualidad automovilística, no recuerdo un producto tan unánimemente desaprobado en los comentarios en línea como este nuevo Ferrari.
Una crítica exacerbada para Maranello
El Ford Mustang Mach-E también había generado reacciones polarizadas en su debut, y conozco a más de una persona decepcionada por el nuevo Chevrolet Blazer o Acura RSX en comparación con sus antepasados. Pero un Ferrari, un coche que la mayoría de la gente solo admirará sin conducirlo nunca, invita a un nivel de crítica de diseño mucho mayor.
El veredicto inapelable de las comunidades en línea
Los artículos que presentan el coche están inundados de comentarios negativos. La cobertura de Road & Track y Car and Driver recogió algunas respuestas más caritativas, pero incluso el subreddit r/Ferrari parece votar mayoritariamente en contra del diseño.
Análisis del diseño: ¿homenaje o traición?
Una de las quejas más frecuentes es que el 849 Testarossa no se parece al Testarossa plano y ancho que recuerdan los millennials. Lo cual es cierto, es diferente. Aunque el icono de los 80 tampoco se parecía mucho al 250 Testa Rossa (dos palabras) que lo precedió.
Los elementos estilísticos modernos
Si el nuevo coche no tiene las emblemáticas aletas laterales, tiene su propia ventilación lateral única, con esa línea negra vertical que desemboca en una toma de aire. La barra negra en la parte delantera, un elemento que aparece en muchos Ferrari modernos, añade una sensación retrofuturista que podría interpretarse como un guiño indirecto a los faros retráctiles que la marca del Caballo Rampante solía preferir.
La parte trasera del nuevo coche no tiene la rejilla ultra ancha o los contrafuertes, pero es tan dramática como la antigua, con un abultamiento enorme para el motor y un ancho acentuado por los alerones. Esta última característica es, por cierto, más una referencia al prototipo deportivo 512 de finales de los 60 y principios de los 70.
Un nombre que pesa mucho en la balanza
Ahora me pregunto si la gente lo odia porque realmente lo encuentra feo, o simplemente porque no están satisfechos de ver el nombre Testarossa volver en una máquina moderna. Si se hubiera llamado de otra manera, ¿cambiarían las opiniones? La resurrección del Lamborghini Countach en 2021 fue mucho mejor recibida, pero también era un diseño mucho más sensato.
Incluso como fan, concedo que “GTO” quizás habría sido un nombre más apropiado para resucitar aquí. La línea negra en la parte delantera se parece mucho al morro del 288 GTO de los 80. Y ese coche, como el Testarossa de hoy, tenía un V8 biturbo, mientras que el antiguo Testarossa era famoso por su V12.
Es comprensible que los fans no hagan saltos mortales para celebrar el regreso triunfal de un icono clásico con este nuevo 849 Testarossa. La polémica es intensa, pero el debate sobre su diseño está lejos de cerrarse.