El Lexus LFR podría no estar listo para competir en 2026
Parece que el Lexus LFR no estará listo para competir en 2026. Toyota, Lexus y Gazoo Racing están trabajando en un nuevo automóvil insignia, un superdeportivo que todos llaman LFR. Este modelo debe tanto suceder al legendario LFA como competir en competiciones de tipo GT en todo el mundo. El proyecto nunca ha sido realmente un secreto, tras la presentación de varios conceptos, la publicación de fotos espía y una demostración rodante de versiones de carreras y de carretera camufladas en el Goodwood Festival of Speed este verano. El desarrollo está llevando su tiempo, pero un posible retraso en el ámbito del automovilismo nos hace cuestionar la fecha de su debut en competición y, por tanto, el calendario de la versión de carretera.
Un calendario deportivo incierto para 2026
Según un informe de Sportscar365, el bólido GT3 de Toyota tiene “pocas probabilidades de competir” en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2026. Esta ausencia también podría afectar a otros campeonatos importantes, como el IMSA SportsCar Championship. La principal preocupación es que, si el LFR tuviera que participar en pruebas como las 24 Horas de Daytona en enero, debería haber sido presentado públicamente a estas alturas. Un portavoz de Toyota habría “rehusado hacer comentarios” sobre la situación.
Una posible aparición en otro lugar antes de una campaña completa
Incluso si este coche GT3 sin nombre oficial no compite en Le Mans o Sebring el año que viene, podría debutar en otro lugar. Toyota tiene la costumbre de probar sus coches deportivos experimentales en el campeonato japonés Super Taikyu, donde las normas de homologación son diferentes a las del WEC y el IMSA. Una campaña completa podría entonces comenzar en 2027, lo que supone un plazo significativo en comparación con los anuncios iniciales. Ya en 2023, Motorsport.com informaba de que los “retrasos en el lanzamiento previsto del coche de carretera GR GT3” habían retrasado el calendario de 2025 a 2026. Hoy, incluso ese plazo parece comprometido.
¿Se repite la historia del LFA?
En cierto modo, la historia parece repetirse. Si bien el LFA no tuvo un auténtico homólogo GT homologado, Lexus se tomó un tiempo considerable para desarrollarlo. El primer concept car precursor del LFA se desveló en 2005, cuando el proyecto ya llevaba cinco años en marcha. Los ingenieros pasaron de una estructura de aluminio a un habitáculo de fibra de carbono a mitad del desarrollo, lo que retrasó la presentación de prototipos funcionales hasta 2008, durante las pruebas de resistencia de la VLN en el Nürburgring. El LFA de serie finalmente debutó en octubre de 2009.
Especificaciones técnicas y desafíos regulatorios
Por el momento, probablemente tendremos que conformarnos con nuevas fotos espía y rumores. Se espera que el LFR esté propulsado por un motor V8 biturbo asistido por tecnología híbrida. Un informe de los medios japoneses de agosto sugería que los retrasos acumulados han agravado el calendario, ya que el coche ahora está sujeto a nuevas regulaciones anticontaminación que quizás podría haber evitado si hubiera salido antes. Solo queda esperar que el LFR logre llegar pronto al circuito y a la carretera, sin importar las dificultades.