El dilema de la inversión pública en hidrógeno para transporte pesado
Mientras la electrificación directa gana terreno en el sector de la movilidad, el debate sobre el papel del hidrógeno verde en el transporte de mercancías por carretera se intensifica. La decisión de destinar fondos públicos a esta infraestructura es crucial y debe analizarse desde múltiples perspectivas para evaluar su verdadero potencial y sus desafíos.
Los argumentos a favor de la infraestructura de hidrógeno
Los defensores del hidrógeno para camiones destacan sus ventajas clave: la autonomía extendida y los tiempos de repostaje rápidos, comparables a los del diésel. Esto lo hace especialmente atractivo para rutas de largo recorrido y transporte pesado, donde la batería eléctrica encuentra limitaciones. Además, el hidrógeno verde, producido con energías renovables, puede descarbonizar sectores de difícil electrificación y contribuir a la integración de excedentes de energía solar o eólica en la red.
Los desafíos y riesgos económicos
La otra cara de la moneda presenta obstáculos significativos. La infraestructura de repostaje es extremadamente costosa y, actualmente, escasa. La eficiencia energética global del hidrógeno verde es menor que la de la batería eléctrica, debido a las pérdidas en los procesos de producción, compresión y conversión. Invertir masivamente en una red que podría no alcanzar un volumen crítico de usuarios conlleva el riesgo de crear activos subutilizados, desviando recursos que podrían acelerar otras soluciones.
El camino estratégico: complementariedad y nichos específicos
La perspectiva más realista sugiere que el hidrógeno no debe verse como un competidor directo de la batería eléctrica, sino como un complemento para aplicaciones específicas. La inversión pública debería ser selectiva, priorizando corredores logísticos estratégicos, flotas cautivas y nichos donde sus ventajas sean insustituibles. El foco debe estar en desarrollar un ecosistema viable, asegurando que el hidrógeno sea verdaderamente verde y que la inversión genere un retorno claro en la descarbonización del transporte pesado.