Horse Powertrain ha sido noticia este mes al presentar su nuevo motor C15 en el salón IAA Mobility en Alemania. Este bloque de 1.5 litros y 4 cilindros, del tamaño de un equipaje de cabina, desarrolla cerca de 100 caballos de fuerza y está diseñado como extensor de autonomía para vehículos eléctricos. Poco después, un Caterham Seven de carreras fue equipado con un motor Horse. Esto despierta curiosidad sobre este fabricante de motores poco conocido pero gigantesco.
Horse Powertrain: Un Gigante Industrial en la Sombra
Aunque discreto, Horse no es un recién llegado. Con sede en Madrid, el grupo produce nada menos que ocho millones de grupos motopropulsores al año. Cuenta con 17 plantas de producción y 5 centros de I+D repartidos en Europa, América del Sur y Asia. Fundado sobre el legado de 125 años de Renault y Geely, Horse se posiciona como un líder independiente en tecnologías de motorización térmica e híbrida.
Una Alianza Franco-China Respaldada por Arabia Saudita
Horse nació de una empresa conjunta entre el francés Renault y el chino Geely, cada uno con el 45% de las acciones. Una tercera entidad entró en el capital el año pasado: Aramco, la compañía petrolera nacional saudí, que ahora posee el 10% de la empresa. Horse suministra motores e hibridaciones a las marcas del grupo Renault y Geely, pero también trabaja para otros fabricantes como Mercedes, Volvo, Proton, Nissan o Mitsubishi.
El Motor C15: Un Extensor de Autonomía Modular
La gran novedad es el C15. Su objetivo es permitir a los fabricantes centrarse en sus plataformas eléctricas sin tener que desarrollar internamente un pequeño motor térmico como extensor de autonomía. Modular y adaptable, está diseñado para integrarse en diferentes compartimentos del vehículo. Se prevé una versión turbocomprimida para modelos más grandes. Su tamaño (50 x 55 x 27,5 cm) ya incluye un generador, un sistema de escape y de refrigeración.
Horse y el Mundo de las Carreras: El Caso Caterham
La otra faceta de Horse es el suministro de motores para aplicaciones de alto rendimiento, como lo demuestra la asociación con Caterham. La marca inglesa utiliza el motor HR13DDT (ya presente en el Dacia Duster, Nissan Qashqai y Mercedes Clase A en Europa) para su programa Caterham Academy, tras el cese de la producción de los motores Ford Sigma. Actualmente, esta es la puerta de entrada más cercana al mundo de los entusiastas y el bricolaje para el fabricante de motores.
El Futuro de los Vehículos con Extensor de Autonomía
Los vehículos eléctricos con extensor de autonomía podrían ganar popularidad. A medida que mejora la densidad energética de las baterías, no solo podrían igualar la autonomía de los modelos térmicos, sino superarla ampliamente entre dos cargas, gracias a su pequeño motor auxiliar. Si esta visión se materializa, los motores Horse podrían equipar una multitud de nuevos vehículos.