Los monoplazas de F1 2026 serán más de un segundo más lentos por vuelta, según las primeras simulaciones de la FIA. A pesar de este dato, el organismo rector afirma que esta disminución del rendimiento no es motivo de preocupación, una postura que genera debate dentro de la comunidad de la Fórmula 1.
Simulaciones que predicen una desaceleración significativa
Los equipos ya están trabajando intensamente en los nuevos reglamentos técnicos que entrarán en vigor en 2026. En esta etapa, solo pueden basarse en los datos recopilados en simulador y en el túnel de viento para predecir el comportamiento de sus futuros monoplazas. Y estas predicciones indican una notable disminución del rendimiento.
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, confirmó a Motorsport.com que las simulaciones actuales predicen tiempos por vuelta hasta 1,5 segundos más lentos que los de los F1 actuales, en particular debido a nuevas configuraciones aerodinámicas. Aclara: «Al lanzamiento del reglamento, los nuevos coches serán entre uno y dos segundos y medio más lentos. […] pero no esperamos que los tiempos por vuelta sean un punto de discusión.»
La FIA se sorprende por la importancia dada a los tiempos
La reacción de Tombazis ante las preocupaciones de los pilotos, equipos y aficionados es, cuanto menos, sorprendente. El ingeniero experimentado, que ha trabajado en Benetton, McLaren y Ferrari, simplemente se encogió de hombros, diciendo sentirse «sorprendido» y afirmando que «en realidad no tiene importancia».
Justifica su postura: «Estoy un poco sorprendido por la importancia que se le da a los tiempos por vuelta. El deporte ha pasado por varias fases en las que los coches eran más lentos o más rápidos. Una vez que te acostumbras, todo está bien. […] Realmente no creo que los tiempos por vuelta sean un factor una vez que la gente se haya acostumbrado a estos coches.»
Un debate sobre la esencia misma de la F1
Esta falta de preocupación por parte de la FIA plantea dudas. ¿Cómo concebir que la cúspide del automovilismo ya no se preocupe por el rendimiento puro y la búsqueda de la velocidad? Si el objetivo ya no es ir más rápido, ¿en qué se centrará la competición? La gestión de la energía y de los neumáticos podría primar sobre el ataque puro, un cambio de filosofía importante.
Una evolución cíclica, pero una complejidad aumentada
Como bien señala Tombazis, la F1 ha experimentado caídas de rendimiento en el pasado, a menudo inducidas por cambios reglamentarios por razones de seguridad o para afrontar nuevos desafíos tecnológicos. Por lo tanto, no será la primera vez que coches más nuevos sean más lentos que sus predecesores.
El punto de fricción sigue siendo que estos nuevos monoplazas de 2026 se presentan como mucho más complejos y mucho más costosos de desarrollar. La paradoja, por tanto, es ver llegar coches ultra-sofisticados que, en última instancia, mostrarán tiempos menos competitivos. La pregunta central sigue siendo: para usted, ¿el tiempo por vuelta es importante?