En un mundo ideal, podríamos viajar del punto A al punto B a lo largo de nuestras vidas sin temor a vernos involucrados en una colisión. Desafortunadamente, las carreteras de nuestra nación son testigo de accidentes frecuentes e incesantes. Cuando ocurren tales colisiones, a menudo son nuestros vehículos los que pagan el precio de la desgracia.
Si tenemos suerte, una pequeña abolladura en un guardabarros puede ser todo lo que queda, un pequeño defecto cosmético que se puede reparar todo con relativa facilidad. Podría ser algo tan simple como una abolladura en el parachoques o un poco de pintura desconchada.
Por el contrario, sin embargo, los choques más severos a menudo dejan un daño mecánico significativo, que es mucho más difícil de reparar (o incluso de detectar).
Entre estos daños, pocos son tan críticos como los que afectan al chasis del vehículo. Cuando el chasis se daña, la probabilidad de que un vehículo sea declarado pérdida total se dispara. Esto se debe a que, para todos los vehículos excepto los más modernos, esto es literalmente “el clavo en el ataúd”. Sin embargo, a menudo nos preguntamos cuán grave es realmente tal daño.
Sigue leyendo para aprender más sobre la gravedad del daño estructural al chasis de coches, camiones y SUV, así como el coste típico de reparar dicho daño.
¿Qué es el chasis de un coche?
El chasis de un coche sirve como base sobre la cual se construye el resto del vehículo. Un “chasis” consiste básicamente en dos rieles principales que se extienden a lo largo de toda la longitud del vehículo, asegurados a varios intervalos por varios travesaños.
Aunque el diseño exacto del chasis de un vehículo a menudo varía según el fabricante y modelo específicos, todos sirven para el mismo propósito. Todo, desde la carrocería del vehículo hasta sus componentes de tren motriz, se une a este chasis central en algún momento durante el proceso de fabricación.
La carrocería del vehículo se monta sobre el chasis subyacente a través de soportes de carrocería dedicados. El motor y la transmisión del vehículo se mantienen en su lugar mediante soportes que son apoyados por el chasis. Básicamente, sin un chasis debidamente diseñado, un vehículo simplemente no podría existir.
El chasis de un vehículo también está cuidadosamente diseñado para incorporar ángulos específicos, lo que en última instancia influye en características como la inclinación del tren motriz y la geometría frontal. Incluso una ligera variación en estos ángulos puede causar numerosos problemas relacionados con el manejo.
¿Qué se considera daño en el chasis?
Cualquier daño que afecte a la estructura de soporte principal de un vehículo, o que comprometa la integridad estructural de un vehículo, se clasifica como daño en el chasis.
El ejemplo más común de esta forma de daño es aquel que resulta en la flexión del chasis. Esto ocurre cuando la fuerza del impacto recibido durante una colisión es lo suficientemente significativa como para deformar la estructura de soporte principal del vehículo.
El daño a los puntos de montaje remachados o soldados permanentemente al chasis de un vehículo también puede clasificarse como daño en el chasis. Esto incluye daños que afectan a los soportes superiores de la suspensión del vehículo o a las bridas de montaje de los travesaños.
Señales de un coche con daño en el chasis
Al considerar la compra de un vehículo usado, hay varias señales reveladoras de daño en el chasis que los compradores potenciales deben tener en cuenta. A continuación se presentan algunas de las características principales del daño en el chasis a las que se debe prestar atención.
#1 – Curvas no uniformes en el chasis
En la mayoría de los casos, si la curvatura de un riel del chasis no coincide con la del riel opuesto del vehículo, se debe sospechar de daño en el chasis.
La mayoría de las curvas fabricadas en los rieles del chasis son idénticas de un lado del vehículo al otro, presentando una apariencia muy uniforme.
#2 – Alineación drasticamente alterada
La alineación del frente de un vehículo puede desviarse por varias razones. Sin embargo, una desalineación significativa que sea visiblemente aparente a simple vista suele ser un signo revelador de daño en el chasis.
No te dejes engañar por las palabras de un vendedor que afirma que el vehículo en cuestión estará bien después de un simple ajuste de alineación.
#3 – Componentes de suspensión en posición antinatural
Si al echar un vistazo rápido dentro del paso de rueda de un vehículo, notas que un amortiguador o puntal está inclinado en un ángulo antinatural y no coincide con el del lado opuesto del mismo eje, es mejor buscar otro coche.
Los amortiguadores/puntales desplazados o desalineados indican que un daño significativo en el chasis ha alterado la posición de los puntos de montaje de la suspensión del vehículo.
#4 – Componentes con ajuste deficiente
Si varios paneles de la carrocería del vehículo y sus componentes asociados parecen mostrar un ajuste y acabado incorrectos, es muy probable que se deba a un daño sustancial en el chasis. Incluso que una puerta no cierre correctamente puede a veces indicar problemas más profundos.
Esto es especialmente cierto si todos estos paneles y componentes parecen nuevos, pero no encajan correctamente cuando se manipulan. A menudo, el chasis del vehículo está deformado hasta el punto de haber cambiado la posición de sus soportes de carrocería.
#5 – Desgaste irregular de los neumáticos
Los neumáticos pueden desgastarse de manera desigual por varias razones. Sin embargo, cuando existen múltiples patrones de desgaste diferentes entre los neumáticos del mismo vehículo, es muy probable que se deba a un daño en el chasis.
Cuando un chasis se daña lo suficiente como para alterar su geometría, los neumáticos del vehículo a menudo siguen de manera irregular mientras viajan por la carretera. Esto casi siempre resulta en un desgaste de la banda de rodadura muy peculiar.
¿Se puede reparar el daño en el chasis o el coche es una pérdida total?
La viabilidad de reparar el chasis de un coche está determinada por el grado de daño sufrido. En algunos casos, cuando este daño es relativamente menor, el chasis de un vehículo ciertamente se puede reparar.
Sin embargo, en otros casos más graves, el daño en el chasis es completamente irreparable.
Cuando el daño en el chasis es tan significativo que se requiere una cantidad considerable de tiempo, esfuerzo y gasto para realizar las reparaciones necesarias, no siempre es posible o seguro proceder.
No solo el coste asociado con estas reparaciones probablemente supera el valor de la mayoría de los vehículos en su totalidad, sino que un chasis una vez reparado nunca será tan robusto como lo era antes de dañarse.
Como resultado, incluso si un chasis se puede reparar, hacerlo suele ser una responsabilidad significativa. Por esta razón, muchos talleres de reparación se oponen rápidamente a la idea de reparar un chasis que se considera excesivamente doblado o deformado.
Coste de reparación del daño en el chasis
El coste asociado con la reparación del daño en el chasis es en gran medida un reflejo de la gravedad del daño en sí, y varía significativamente según el grado del daño.
En casi todos los casos, un vehículo debe colocarse sobre un dispositivo especializado conocido como banco de chasis, mediante el cual se pueden realizar reparaciones de precisión. Este tipo de servicio nunca es barato y normalmente requiere una cantidad considerable de tiempo.
En el extremo inferior del espectro de precios se encuentra el daño limitado a los soportes de suspensión remachados/soldados de fábrica. Incluso este tipo de reparación puede ser bastante costosa, a menudo con un coste de mano de obra de $1,000 a $2,000.
Peor aún, esta estimación no incluye el coste asociado con la reparación de cualquier daño cosmético adicional que se haya producido simultáneamente en tal colisión.
En el otro extremo del espectro de precios se encuentra el coste de reparar un chasis gravemente dañado o doblado. No es raro que este tipo de reparaciones superen los $10,000, antes de siquiera reemplazar las piezas cosméticas externas.
Muy pocos vehículos reciben reparaciones de esta magnitud, simplemente porque rara vez es viable hacerlo.
¿Es seguro conducir un vehículo con daño en el chasis?
En términos simples, nunca es seguro operar un vehículo con daño en el chasis sin reparar. Cuando se produce tal daño, se compromete la integridad estructural del vehículo. Como resultado, cualquier tipo de colisión posterior podría tener consecuencias catastróficas.
Además, dado que el daño en el chasis a menudo altera la geometría del frente del vehículo, el manejo generalmente se ve afectado negativamente. Esto puede causar direccionalidad inestable, así como una distribución de peso desigual, ambos factores que aumentan la probabilidad de verse involucrado en algún tipo de accidente.
Si esto no es lo suficientemente convincente, también es importante entender que podrías ser considerado responsable si, sabiendo que operas un vehículo con el chasis sin reparar, lesionas a otro conductor en un accidente.
Por lo tanto, operar un vehículo dañado de esta manera podría potencialmente poner en peligro la vida de múltiples personas.
¿Se puede vender un coche con daño en el chasis?
La legalidad de vender un vehículo con daño en el chasis generalmente varía de un estado a otro. Sin embargo, en casi todos los casos, un vendedor está legalmente obligado a divulgar los detalles de dicho daño antes de la venta. No revelar esta información conlleva el riesgo de ser demandado inmediatamente.
Además, no divulgar el daño en el chasis al vender un vehículo también podría meterte en problemas civiles, y posiblemente penales, si el nuevo propietario del vehículo resulta lesionado en una colisión relacionada con dicho daño.
Básicamente, proporcionar una descripción detallada de cualquier daño conocido en el chasis a los compradores potenciales no solo es el mejor curso de acción, sino realmente el único camino a seguir.