En 2025, la carga de vehículos eléctricos se ha vuelto un poco más fácil. A pesar de los vientos económicos en contra y la retirada de fondos federales NEVI, la red pública de carga en Estados Unidos muestra signos de mejora centrados en la fiabilidad. Según el último informe de J.D. Power, este progreso se debe principalmente a Tesla.
Fiabilidad mejorada a pesar de la disminución de la satisfacción general
La satisfacción general de los usuarios disminuyó en 10 puntos. En 2025, las principales quejas de los clientes fueron el costo de la carga y los problemas en el proceso de pago. Sin embargo, también hay aspectos positivos: los usuarios informan una mejora notable en la fiabilidad de los cargadores, como la reducción de fallos al llegar a la estación de carga.
Un ecosistema unido sin fondos federales
“Aunque no hay fondos NEVI, varios actores del ecosistema de vehículos eléctricos, incluidos fabricantes de automóviles y operadores de redes de carga, están colaborando en esfuerzos para mejorar la experiencia de carga pública de los clientes”, afirmó Brent Gruber, experto en vehículos eléctricos de J.D. Power.
Agregó: “Con o sin fondos federales, las directrices NEVI han establecido una guía para el éxito de la industria. Aunque las puntuaciones de satisfacción han disminuido este año, los datos muestran una clara mejora en la fiabilidad y la tasa de éxito de la carga pública”.
Tesla sigue liderando, pero la competencia se acerca
La red Supercharger de Tesla, con una puntuación de satisfacción de 709, sigue siendo el referente absoluto para la experiencia de carga rápida en Estados Unidos. Su ventaja no radica tanto en la superioridad tecnológica, sino en haber sido construida para una sola marca, lo que garantiza homogeneidad y simplicidad.
Es destacable que las redes operadas por fabricantes no Tesla (como Mercedes-Benz, Rivian y Ford) han empatado con una puntuación global de 709. El informe señala que, aunque la cobertura de estas redes sigue siendo limitada, su rendimiento inicial demuestra una buena aplicación de las lecciones aprendidas del ecosistema de Tesla.
Las redes multinarca se quedan atrás
Por el contrario, las redes de carga accesibles para todas las marcas de vehículos eléctricos reciben consistentemente las calificaciones más bajas. Tanto en carga rápida (DCFC) como en carga de nivel 2, Blink quedó por debajo de EVgo y Electrify America, ocupando el último lugar.