Las 5 Errores Comunes que Debes Evitar con la Batería de tu Coche Eléctrico
La batería de alta tensión, el corazón de tu vehículo eléctrico, puede representar hasta el 40 % de su coste total. Para garantizar un rendimiento óptimo y prolongar la vida útil de tu batería de iones de litio, es crucial evitar ciertos errores. Aquí tienes los 5 errores comunes que debes evitar para preservar la integridad de la batería del VE, su autonomía y su rendimiento.
1. Cargar sistemáticamente la batería al 100 %
Problema:
Una carga completa frecuente o una descarga profunda acelera la degradación de las celdas de iones de litio de la batería del vehículo eléctrico.
Consecuencias:
- Reducción de la autonomía (hasta un 20 % después de 8 años, según el modelo).
- Pérdida de capacidad y degradación rápida de la batería del VE.
Solución:
- Limita la carga diaria al 80-90 % (excepto para viajes largos).
- Utiliza la función de “Carga Programada” para equilibrar las celdas y evitar cargas excesivas.
2. Desatender el impacto de las temperaturas extremas
Problema:
Las temperaturas extremas, ya sea frío (inferior a -10 °C) o calor (superior a 40 °C), pueden afectar seriamente el rendimiento de tu batería del VE.
Consecuencias:
- Caída del rendimiento en climas fríos.
- Riesgo de sobrecalentamiento y envejecimiento prematuro de la batería de iones de litio con calor excesivo.
Solución:
- Aparca tu vehículo a la sombra o en un garaje durante el verano para evitar el calor.
- Precalienta la batería de alta tensión en invierno mediante la aplicación de tu vehículo (si esta función está disponible).
3. Utilizar exclusivamente cargadores rápidos
Problema:
Los puntos de carga rápida (cargadores DC de 350 kW) generan un calor intenso que puede someter a estrés a la batería del vehículo eléctrico.
Consecuencias:
- Aumento de la tasa de degradación de la batería de iones de litio.
- Ejemplo: un 10 % menos de capacidad después de 100.000 km con un uso intensivo de la carga rápida.
Solución:
- Reserva la carga rápida para viajes ocasionales o trayectos largos.
- Prioriza los cargadores AC (Wallbox) para el uso diario, ya que son menos estresantes para la batería del VE.
4. Ignorar las actualizaciones de software
Problema:
Los fabricantes actualizan regularmente la gestión de la batería del VE (BMS) mediante actualizaciones de software “over-the-air”.
Consecuencias:
- Una gestión térmica menos eficaz.
- Autonomía no optimizada y disminución del rendimiento de la batería de alta tensión.
Solución:
- Activa las actualizaciones automáticas para garantizar que tu vehículo funcione con la versión más reciente.
- Verifica manualmente las nuevas versiones si es necesario.
5. Dejar la batería sin usar con un nivel de carga crítico
Problema:
Almacenar un vehículo eléctrico con la batería vacía (<10 %) o llena (>90 %) durante semanas puede causar daños irreversibles a las celdas de la batería de iones de litio.
Consecuencias:
- Descarga profunda irreversible que puede dañar las celdas de la batería del VE.
- Sustitución costosa de la batería de alta tensión (varios miles de euros).
Solución:
- Conserva la batería del VE entre el 40 % y el 60 % en caso de almacenamiento prolongado.
- Si no lo vas a usar durante más de un mes, conecta el vehículo a una toma de corriente para que el BMS mantenga automáticamente la carga óptima sin sobrecargarla.
⚠️ Consejo Extra: Almacenamiento a Largo Plazo
Algunas marcas, como Tesla y Nissan, recomiendan dejar el vehículo enchufado permanentemente durante un almacenamiento prolongado, incluso sin necesidad de recargar. Esto permite al BMS regular la temperatura y equilibrar las celdas de forma más eficaz.
Ejemplo práctico: ¿Te vas de viaje durante 3 meses? Enchufa tu VE a una toma doméstica o a una Wallbox, ajusta la carga máxima al 50-60 % mediante la aplicación y deja que el sistema se ocupe del resto.
Conclusión: Preserva la Vida Útil de la Batería de tu VE
Al evitar estos errores, maximizarás la vida útil de la batería de alta tensión de tu vehículo eléctrico, garantizando un funcionamiento óptimo y una autonomía mayor durante más de 10 años o 200.000 km. Para obtener más consejos, consulta con un especialista certificado y refiérete siempre al manual del fabricante de tu vehículo eléctrico.