Imagina esto: estás conduciendo como en cualquier día normal. De repente,
tu tablero se ilumina como un árbol de Navidad. Tu coche sigue andando, pero apenas tiene potencia.
¿Qué acaba de pasar, te preguntas? Probablemente tu coche ha entrado en modo de emergencia.
¿Qué es el modo de emergencia?
El modo de emergencia (también llamado modo de regreso a casa) es una calibración o mapa muy conservador utilizado por tu unidad de control del motor (ECU) o unidad de control de la transmisión (TCU) cuando se detecta una falla potencialmente peligrosa en uno de los componentes del tren motriz.
Puedes considerar el modo de emergencia como un modo seguro para tu coche diseñado para prevenir o mitigar daños al motor. En lugar de detener completamente el motor y dejarte varado, esta calibración permite al conductor “regresar a casa” con precaución o llegar al mecánico para diagnóstico y reparación.
Cuando un vehículo funciona en modo de emergencia, puede hacer varias cosas que reducen el rendimiento disponible del vehículo a un nivel más seguro.
El modo de emergencia causa
Primero, la mayoría de las calibraciones del motor tienden a ser ricas, ya que una mezcla aire-combustible rica es a menudo mucho más segura que una relación aire-combustible pobre. Una ECU en modo de emergencia también puede limitar la velocidad máxima del motor (RPM), retrasar el tiempo de encendido (retrasar cuándo ocurre la chispa de cada cilindro), o modificar la sincronización de las válvulas (cambiando cuándo se abren las válvulas de admisión y/o escape).
Si tu vehículo está sobrealimentado, el mapa probablemente operará con la válvula de descarga del turbo completamente abierta, lo que limitará la presión de sobrealimentación a su mínimo mecánico. Esta presión de sobrealimentación es probablemente un orden de magnitud menor que la presión máxima de sobrealimentación que normalmente verías.
Si la falla se detectó en la transmisión, tu transmisión puede cambiar a segunda o tercera y permanecer allí. Esto resultará en una aceleración lenta desde una parada y una velocidad del motor mucho más alta en la autopista.
¿Qué causa el modo de emergencia?
Existen varias causas del modo de emergencia. Algunas causas son específicas del vehículo, ya que la implementación de cada ECU y TCU del fabricante es un poco diferente.
# 1 – Sensor(es) defectuoso(s)
A veces, un vehículo entra en modo de emergencia cuando la ECU está confundida, ya sea por un sensor defectuoso, una señal de sensor faltante o una lectura de sensor fuera de especificaciones.
Si el motor no tiene forma de leer con precisión la densidad del aire que entra en la cámara de combustión, no sabrá cuánto combustible inyectar. Inyectar la cantidad incorrecta de combustible para la situación dada puede dañar el motor, especialmente cuando aumentan las RPM y la carga del motor.
# 2 – Sobreboost
modo de emergencia del motor turbo
En un vehículo turboalimentado, el controlador de sobrealimentación controla el funcionamiento de la válvula de descarga. Una válvula de descarga normalmente permite que el exceso de escape fluya alrededor del turbocompresor (en lugar de a través de la turbina de escape del turbo). Esto se hace para mantener las presiones de sobrealimentación objetivo.
El sobreboost es una condición cuando la presión real de sobrealimentación es mucho más alta que la presión objetivo de la ECU durante un período prolongado. Si un vehículo turboalimentado entra en condición de sobreboost debido a una falla del controlador de sobrealimentación o del solenoide de la válvula de descarga, puede activar el modo de emergencia para evitar daños catastróficos al motor, como cojinetes girados, segmentos de pistón rotos o bielas dobladas.
El sobreboost debido a una válvula de descarga que simplemente no puede fluir un volumen de escape suficientemente alto se llama arrastre de boost, y a veces se manifiesta a RPM más altas en vehículos modificados. El arrastre de boost es más probable que aparezca en clima frío cerca del nivel del mar cuando el aire es muy denso. Este es un problema mecánico que no puede resolverse recalibrando la ECU.
# 3 – Golpeteo o fallo de encendido
Los fallos de encendido o golpeteos constantes del motor eventualmente pueden poner un vehículo en modo de emergencia. Uno o dos fallos de encendido probablemente no activarán el modo de emergencia, y es poco probable que tengas problemas de golpeteo intermitente que ocurra durante la crucería en la autopista.
Casi todos los motores golpean en algún momento, pero en casos leves, la ECU a menudo retrasará el tiempo de encendido por un momento hasta que las cosas vuelvan a la normalidad.
# 4 – Fuga de vacío o boost
mangueras de vacío
Una fuga significativa de vacío o sobrealimentación a menudo introduce un gran volumen de aire no medido en la cámara de combustión, lo que altera significativamente la relación aire-combustible. Si la relación real aire-combustible difiere considerablemente de la relación esperada, un vehículo puede entrar en modo de emergencia.
# 5 – Bajo en líquido
Algunas ECU y TCU monitorean los niveles de líquido. Si el nivel de aceite del motor o del fluido de transmisión es muy bajo, esto puede reducir la presión del aceite, lo que podría activar el modo de emergencia en algunos vehículos.
# 6 – Equipo de emisiones faltante
síntomas de un convertidor catalítico malo
Modificar un vehículo para eliminar el equipo anticontaminación a menudo activará el modo de emergencia debido a un sensor u otro componente faltante (además, esta práctica también es ilegal en muchos lugares).
7 – Sobrecalentamiento
Si tu vehículo se sobrecalienta, la ECU puede cortar el combustible en algunos cilindros para permitir que el aire fresco reduzca las temperaturas del motor.
Cómo evitar el modo de emergencia
cómo evitar el modo de emergencia
Evitar el modo de emergencia generalmente no se recomienda a menos que tengas una muy buena razón para hacerlo y entiendas las consecuencias potenciales. Algo no estaba bien con el vehículo cuando se activó el modo de emergencia, y si intentas continuar conduciendo el vehículo usando los ajustes normales del motor o la transmisión, corres el riesgo de dañar el tren motriz.
Los siguientes consejos son soluciones muy temporales que pueden usarse para llegar a casa o al taller, pero no resolverán la causa principal del problema. Por favor, lleva tu vehículo a un mecánico para diagnóstico y reparación del problema real lo antes posible para evitar la posibilidad muy real de daños al motor o la transmisión.
Si alguno de los siguientes trucos funciona, puedes esperar que el modo de emergencia regrese bastante rápido si el problema persiste. Intenta conducir manteniendo esto en mente, colocándote en un carril con un arcén o tomando carreteras menos transitadas.
# 1 – Reinicia el coche
A veces, simplemente apagar y encender el coche saldrá del modo de emergencia.
# 2 – Borra el código
Es posible que puedas borrar todos los códigos que encuentres usando un escáner OBD2. Es mejor comprar simplemente un buen escáner OBD2 ya que puede pagarse solo después de un solo uso, pero tu tienda local de repuestos para automóviles probablemente tendrá escáneres que puedes pedir prestados. Desafortunadamente, es posible que no estén autorizados a borrar el código en tu nombre por razones de responsabilidad.
# 3 – Desconecta y reconecta la batería
Muchos vehículos olvidarán una luz de control del motor que se encendió después de que la batería se desconectó y luego se reconectó. Simplemente desconecta el terminal negativo de la batería y vuelve a conectarlo después de unos segundos.
Es posible que desees mantener el pedal del freno presionado por un momento mientras la batería está desconectada para asegurarte de que toda la electricidad restante en el sistema se disipe.