Cómo funciona el mecanismo del pestillo de una puerta de coche
No es raro que la puerta de un automóvil moderno se niegue a cerrarse. En este artículo, hablaremos de cómo puede suceder esto y de las formas de solucionar el problema.
Además de los problemas de cierre, también trataremos otras razones por las que una puerta de coche podría resistirse a cerrarse.
Los diseños de pestillos de puertas se han desarrollado a lo largo de décadas. Los mecanismos de cierre modernos funcionan para mantener la puerta asegurada al pilar adyacente durante la conducción y en caso de accidente, a la vez que permiten que la puerta pueda abrirse tras una colisión. Esto se consigue mediante el uso de un pestillo de tipo mandíbula o de un pestillo de garra rotativa.
Cuando la puerta del coche se cierra, uno de estos tipos de pestillo sujeta firmemente un pasador con cabeza o una barra de cerrojo en forma de U en el pilar de la puerta. Ya sea que tu coche tenga una mandíbula o un pestillo de tipo garra rotativa, para nuestra discusión aquí, simplemente usaremos el término mandíbula.
Cuando abres la puerta del coche tirando de la palanca o manilla, el mecanismo del pestillo libera la mandíbula y la puerta se abre. La mandíbula se mantiene entonces en posición de abierto por el mecanismo de bloqueo. Cuando la puerta se cierra, la mandíbula golpea el cerrojo y es empujada de vuelta a la posición de cerrado.
Si la puerta de tu coche se niega a cerrarse y trabarse correctamente, intentar cerrarla repetidamente puede dañar el mecanismo del pestillo. Esto puede convertir una reparación relativamente económica en algo mucho más costoso.
Podrías sentir la tentación de sujetar la puerta cerrada con una mano y conducir el coche a casa o a un taller de reparación. Nunca asumas este riesgo. Puede que lleves el cinturón de seguridad abrochado y te sientas seguro, pero podrías perder el control de esa puerta. Y si se abriera, podría golpear a otro coche que pase y provocar un accidente grave.
Razones por las que una puerta de coche no se cierra del todo
Así que, la puerta de tu coche se cierra pero no se traba y se puede abrir. O la puerta, al cerrarla, simplemente rebota y se abre.
#1 – Mandíbula del pestillo atascada en posición cerrada
Examina el pestillo de la puerta que no cierra. Ahora examina otra puerta que se abra y cierre correctamente. En esa puerta, verás cómo se ve una mandíbula completamente abierta.
Si el pestillo de la puerta problemática no está en posición completamente abierta, la puerta no se cerrará.
Cómo solucionarlo
- Mientras observas la mandíbula, usa una mano para tirar de la palanca o manilla de la puerta como si fueras a abrirla. Esto debería liberar la mandíbula y debería saltar a la posición completamente abierta. Suelta la manilla. La mandíbula debe permanecer abierta.
- Usando un destornillador, intenta empujar la mandíbula a la posición cerrada. Debería moverse fácilmente hacia la posición cerrada y hacer “clic” para quedarse en su sitio. Tira de nuevo de la palanca o manilla de la puerta. La mandíbula debería saltar de nuevo a la posición abierta.
- Prueba el funcionamiento de la puerta. Si se traba y se vuelve a abrir correctamente durante tres o cuatro intentos, has resuelto el problema.
- Si estos pasos no resuelven el problema, es posible que el mecanismo del pestillo de la puerta de tu coche esté defectuoso. Será necesaria una reparación por parte de un técnico cualificado.
#2 – La mandíbula no se mantiene en posición trabada
Examina el pestillo de la puerta problemática. Si la mandíbula está en una posición que no es completamente abierta, puede haber un problema con el mecanismo de bloqueo.
Cómo solucionarlo
- Usando un destornillador, mueve la mandíbula a la posición completamente abierta. Luego muévela a la posición cerrada. Debe hacer “clic” y quedarse en posición cerrada. Intenta moverla con el destornillador. Debe estar firmemente sujeta en esa posición.
- Mientras observas la mandíbula, tira de la palanca o manilla de la puerta como para abrirla. Esto debería liberar la mandíbula y debería saltar a la posición abierta. Si no lo hace, el mecanismo de bloqueo podría haber fallado. También es posible que el mecanismo del pestillo en la mandíbula esté seco y agarrotado por falta de lubricación. Sigue los pasos (3) y (4) para liberar y lubricar la mandíbula.
- Quizás necesites ayuda para este paso. Pide a tu asistente que mantenga tirando de la palanca o manilla de apertura de la puerta como para abrirla. Usando un lubricante penetrante como WD-40, rocía ligeramente el/los punto(s) de pivote de la mandíbula. No rocíes en exceso. Trabaja la mandíbula de un lado a otro con el destornillador hasta que se mueva libremente. Suelta la palanca de apertura de la puerta. Empuja la mandíbula a la posición cerrada. Limpia cualquier exceso de lubricante.
- Con la mandíbula en posición cerrada, tira de la palanca de apertura de la puerta. La mandíbula debería saltar a la posición abierta. Si no se mueve o solo se mueve parcialmente hacia la posición abierta, el mecanismo de bloqueo puede estar defectuoso. Será necesaria una reparación por parte de un técnico cualificado.
#3 – Mandíbula del pestillo y cerrojo desalineados
Una puerta que cuelga puede ser el resultado de un golpe leve anterior que, a su vez, hace que la mandíbula del pestillo no se alinee con el cerrojo en el pilar. Alternativamente, los pernos de la bisagra pueden haberse aflojado, permitiendo que la puerta se desalinee correctamente.
Cómo solucionarlo
La solución requerirá realinear la puerta. Este puede ser un proceso difícil para un mecánico aficionado. En la mayoría de los casos, el coche tendrá que ser llevado a un taller de carrocería de calidad para su reparación.
#4 – Mecanismo del pestillo congelado
En un coche moderno, un pestillo de puerta congelado es un evento raro. Pero puede suceder.
Tal evento puede ocurrir de esta manera:
Tu coche ha estado aparcado un tiempo en el exterior durante una tormenta. La precipitación acompañada de temperaturas en descenso heló tu parabrisas y ventanas. Abres la puerta para coger el raspador y la puerta no se cierra. El mecanismo del pestillo se ha congelado de modo que la mandíbula no se abre completamente o no se traba al cerrar la puerta.
Cómo solucionarlo
Tres soluciones posibles aquí:
- Primero, no azotes la puerta. Podrías dañar la mandíbula del pestillo. En su lugar, con la puerta ligeramente abierta, tira de la palanca o manilla de apertura de la puerta y déjala que accione varias veces. A menudo, el impacto de esta acción romperá un mecanismo de pestillo congelado. Si esto no funciona, entonces…
- Sube al coche y arranca el motor. Cierra la puerta tanto como sea posible. Calienta el motor y enciende la calefacción/desempañador del parabrisas delantero al máximo. Ajusta la temperatura de la calefacción a su nivel más alto. Esto calentará el interior del coche, incluyendo el conjunto de la puerta. Pueden ser necesarios de quince a veinte minutos para descongelar el mecanismo del pestillo de la puerta. Si esto no resuelve el problema, hay otra opción…
- Necesitarás agua caliente (de casa, por ejemplo). Arranca el motor y descongela como se describe en el paso (2) anterior. Mientras el coche se calienta, llena una regadera con agua caliente del grifo (no hirviendo). Cuando el interior del coche y la ventanilla estén completamente calientes, mantén la puerta bien cerrada. Ahora, vierte lentamente el agua tibia sobre la esquina trasera de la puerta, por encima de la manilla del pestillo exterior.
- Después de seguir cada uno de los procedimientos anteriores, cierra la puerta para ver si has resuelto el problema. Si la puerta aún no se traba, deberás contactar con un técnico de servicio para su reparación.
#5 – Zona de la mandíbula corroída
En vehículos más antiguos (especialmente aquellos almacenados en el exterior durante largos períodos), una corrosión suficiente en el área de la mandíbula puede impedir que una puerta se cierre y trabe.
Cómo solucionarlo
El pestillo bloqueado debido a una corrosión severa puede eventualmente corregirse siguiendo los pasos (3) y (4) de la sección “La mandíbula no se mantiene en posición trabada” anterior, que tratan sobre la lubricación de la mandíbula.
#6 – Fallo del mecanismo del pestillo
Una falla del mecanismo operativo del pestillo es muy posible si ninguno de los pasos descritos anteriormente corrige el problema.
Cómo solucionarlo
Si este es el caso, será necesaria la reparación o sustitución del mecanismo del pestillo por un técnico automotriz cualificado.