Aunque, por término medio, las baterías de los vehículos eléctricos (VE) tardan unas 8 horas en cargarse de vacío a lleno, esta cifra puede variar considerablemente, desde 30 minutos hasta 12 horas. Esto depende de la velocidad de carga que permita tu vehículo eléctrico, de la potencia de tu cargador y de otros factores.
Hay varias cosas que debes saber sobre la carga de vehículos eléctricos para cargar correcta y eficientemente a tu “bebé”, ya sea en casa o en un punto de carga público. Sigue leyendo para descubrir los conceptos básicos de la carga de VE y las razones más comunes que podrían ralentizar la velocidad de carga en el hogar.
Carga CA vs Carga CC: La Base
Antes de empezar, es esencial que comprendas los dos tipos de energía eléctrica o “combustibles” que consumen los coches eléctricos, ya que permiten dos tipos de carga con velocidades diferentes: Corriente Alterna (CA) y Corriente Continua (CC). Mientras que la energía de la red es siempre CA, las baterías, como la de tu smartphone o tu vehículo eléctrico, solo almacenan energía en forma de CC.
Esto significa que tu vehículo eléctrico, así como la mayoría de los dispositivos electrónicos, tienen un convertidor integrado en la toma para convertir la CA de la red en CC, que las baterías pueden almacenar. Con la carga de VE, la diferencia entre la carga CA y la carga CC reside en si la alimentación CA se convierte dentro del coche o fuera de él.
Carga CA
La carga CA es el método de carga estándar y aún el más común para los vehículos eléctricos. Todos los VE tienen un convertidor integrado en su interior, llamado cargador a bordo, para convertir la CA en CC y luego alimentar la batería del coche. La conversión ocurre dentro del coche con una carga CA.
Carga CC
A diferencia de la carga CA, la conversión de la alimentación CA de la red a CC ocurre dentro del cargador CC, gracias al convertidor integrado en el propio cargador. Esto significa que no se necesita el convertidor a bordo del coche, ya que el cargador CC puede convertir la alimentación CA a CC y alimentar directamente la batería del coche con corriente continua.
Los cargadores CC disponibles en los puntos de carga públicos suponen un avance emocionante con una velocidad de carga mucho más rápida. Son más grandes y permiten una experiencia de carga más rápida. Este tipo de cargador suele tardar unos 20 minutos en cargar tu batería al 50% y unos 75 minutos en restaurarla al 100%.
Carga Doméstica de VE
Puedes cargar tu VE en casa, en la oficina o mientras viajas utilizando enchufes domésticos en tu casa o enchufes CEE.
Enchufes Domésticos
Todos los vehículos eléctricos vienen con un cable de carga que te permite conectarte a cualquier enchufe doméstico de 120 voltios que encuentres dentro de tu casa. El cable de carga y la toma para cargar con un enchufe de pared ordinario suelen ser proporcionados por el fabricante del automóvil para una carga de emergencia en ruta. Los enchufes domésticos también se pueden encontrar a veces en los puntos de carga públicos.
Con el fusible adecuado, puedes conectar tu VE a un enchufe doméstico para obtener una velocidad de carga de hasta 3,7 kW (230 V, 16 A). Esto se conoce como carga de Nivel 1. Si te conectas a un enchufe doméstico en un lugar desconocido y no has podido verificarlo de antemano, se recomienda encarecidamente una potencia de carga máxima de solo 2,3 kW (230 V, 10 A) para evitar problemas eléctricos.
Enchufes CEE
La versión más avanzada de la carga doméstica de Nivel 1 es un cable de carga con un conector para diferentes enchufes industriales CEE para velocidades de carga más altas. La clavija CEE está disponible en variantes monofásicas y trifásicas:
- Una clavija CEE monofásica también se conoce como enchufe de camping y es de color azul, con una potencia de carga de hasta 3,7 kW (230 V, 16 A).
- Una clavija CEE trifásica es de color rojo y está destinada a enchufes industriales:
- Grandes enchufes industriales CEE 32 con una velocidad de carga máxima de 22 kW (400 V, 32 A).
- Pequeños enchufes industriales CEE 16 con una velocidad de carga máxima de 11 kW (400 V, 26 A).
Punto de Carga Doméstico de Nivel 2
Para algunos vehículos eléctricos, puedes instalar un punto de carga de Nivel 2 en tu propio garaje para una recarga conveniente en casa, pero esto requerirá una instalación y cableado profesional. Generalmente no es un proyecto de bricolaje. Los cargadores domésticos de Nivel 2 suelen estar disponibles para coches totalmente eléctricos.
Los puntos de carga de Nivel 2 ofrecen una velocidad de carga varias veces más rápida que la carga de Nivel 1, a 240 voltios CA. Para cualquier vehículo puramente eléctrico como el Nissan Leaf, es esencial disponer de un punto de carga en casa para la recarga nocturna.
Velocidad de Carga Lenta en Casa: Razones
Si encuentras que la carga de Nivel 1 es demasiado lenta, opta por el Nivel 2 para una carga más eficiente y rápida. Pero ten en cuenta que cuando cargas tu VE en el Nivel 2, los flujos eléctricos entre la red y tu vehículo pueden verse obstaculizados por ciertos cuellos de botella potenciales, como se indica a continuación:
Desfase entre la Intensidad Nominal del Cargador y la Tasa de Carga Máxima del VE
El término “puntos de carga residenciales de Nivel 2” o “cargadores de Nivel 2” puede no tener tanta coherencia como piensas. Los cargadores de Nivel 2 para recargar tu VE en casa suelen estar clasificados en amperios, que especifican la cantidad de corriente que un cargador determinado proporciona a 240 voltios. Y los cargadores de Nivel 2 pueden tener diferentes intensidades: 12, 16, 20, 24, 32, 40, 48, 64 u 80 amperios.
La tasa de recarga máxima de un vehículo eléctrico se expresa en kilovatios. Esta métrica se refiere al módulo del cargador a bordo del vehículo, que convierte la CA en CC. Cuanta más potencia pueda aceptar el coche, más rápido podrá recargarse.
Para permitir la carga más eficiente y, por tanto, más rápida, tu cargador debe coincidir con la tasa de carga de tu vehículo eléctrico. ¿Cómo puedes saberlo cuando están en medidas diferentes? Simplemente multiplica 240 voltios por los amperios para los que está diseñado el cargador y obtendrás vatios, que se pueden convertir en kilovatios.
Por ejemplo, si tienes un cargador de Nivel 2 clasificado para 20 amperios, entonces 240 por 20 equivale a 4.800 vatios o 4,8 kW. Este es un buen cargador para el Nissan Leaf más vendido, que tiene una tasa de carga máxima de 3,3 kW. En resumen, la cantidad de corriente suministrada por un cargador a 240 voltios, cuando se convierte a kilovatios, debe ser superior a la tasa de carga máxima de tu vehículo eléctrico.
Hoy en día, alrededor de 7,2 kW son más comunes para los vehículos totalmente eléctricos puros, y los modelos más nuevos ofrecen incluso 10 kW y más, como el Ford Mustang Mach-E con 10,5 kW y el Volkswagen ID.4 con 11 kW.
No Tienes un Circuito de 240 Voltios Capaz de Aprovechar la Capacidad de Carga Completa de tu VE
Para una carga más eficiente y un tiempo de carga más corto, necesitas un circuito dedicado que pueda aprovechar al máximo la capacidad de carga de tu vehículo eléctrico y de tu cargador. Cada circuito de 240 voltios tiene un límite de corriente, que está determinado por el diámetro de sus cables y la distancia que estos cables deben recorrer entre la caja de fusibles y el lugar donde cargas tu vehículo eléctrico.
Los cables más largos tienen más resistencia, lo que ralentiza la velocidad de carga. Para satisfacer la demanda actual de carga de Nivel 2 para vehículos eléctricos, necesitas un cableado lo suficientemente robusto, lo que a su vez requerirá un conduit más grande.
El disyuntor siempre debe proporcionar aproximadamente un 25% de margen. Por ejemplo, un cargador de Nivel 2 clasificado para 32 amperios requerirá un disyuntor de 40 amperios. Un cargador de Nivel 2 de 40 amperios requerirá un disyuntor de 50 amperios.