DTC P3403: Gravedad, Síntomas, Causas y Reparación
¿Qué tan grave es este DTC?
La gravedad de este código puede variar considerablemente, de moderada a severa, dependiendo de los síntomas específicos de la disfunción. Una falla de encendido requiere atención inmediata, ya que puede causar daños permanentes a los componentes internos del motor.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P3403 pueden incluir:
- El motor puede tener fallas
- Aumento del consumo de combustible
- Rendimiento deficiente del motor
- Encendido intermitente de la luz “Service Engine Soon”
- Luz de verificación del motor encendida
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P3403 pueden incluir:
- Solenoide de desactivación del cilindro defectuoso
- Nivel o presión de aceite del motor bajo
- Paso de aceite restringido
- Cableado defectuoso o dañado
- Conector corroído, dañado o suelto
- ECM defectuoso
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P3403?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es buscar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para el vehículo específico por año, modelo y motor. En algunas circunstancias, esto puede ahorrarle mucho tiempo a largo plazo, orientándolo en la dirección correcta.
El segundo paso es verificar el estado del aceite del motor y confirmar que se mantenga en el nivel apropiado. Luego, localice todos los componentes asociados con el circuito de control de la válvula de admisión de desactivación del cilindro 1 y busque daños físicos evidentes. Según el vehículo específico, este circuito puede incorporar varios componentes, incluido el solenoide de desactivación, los interruptores, los indicadores de falla y el ECM. Realice una inspección visual exhaustiva para verificar que el cableado asociado no presente defectos obvios, como raspaduras, fricción, cables pelados o quemados. A continuación, verifique los conectores y las conexiones para asegurar su firmeza, ausencia de corrosión y pines dañados. Este proceso debe incluir todos los conectores de cableado y las conexiones a todos los componentes, incluido el ECM. Consulte los datos técnicos específicos del vehículo para verificar la configuración del circuito de control de desactivación/válvula de admisión del cilindro 1 y confirmar cada componente incorporado en el circuito que pueda incluir un fusible o un enlace fusible.
Pasos avanzados
Los pasos avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y requieren el equipo avanzado apropiado para funcionar con precisión. Estos procedimientos requieren un multímetro digital y las referencias técnicas específicas del vehículo.
Controles de voltaje
El voltaje de referencia y los rangos aceptables pueden variar según el vehículo específico y la configuración del circuito. Los datos técnicos específicos incluirán tablas de solución de problemas y la secuencia apropiada a seguir para ayudarle a establecer un diagnóstico preciso.
Si este proceso identifica la ausencia de una fuente de alimentación o de tierra, pueden requerirse pruebas de continuidad para verificar la integridad del cableado, los conectores y otros componentes. Las pruebas de continuidad siempre deben realizarse con la energía desconectada del circuito, y las lecturas normales para el cableado y las conexiones deben ser de 0 ohmios de resistencia. La resistencia o la falta de continuidad es una indicación de cableado defectuoso que está abierto, en cortocircuito o corroído y debe repararse o reemplazarse.
¿Cuáles son las reparaciones comunes para este código?
- Reemplazo del solenoide de desactivación
- Limpieza de la corrosión en los conectores
- Reparar o reemplazar el cableado defectuoso
- Cambiar el aceite y el filtro
- Limpieza de los pasajes de aceite obstruidos
- Reemplazo del ECM
Error común
Reemplazar el solenoide de desactivación cuando una presión de aceite insuficiente o un cableado defectuoso está causando que el ECM establezca este código.
Esperamos que la información contenida en este artículo le haya sido útil para orientarle en la dirección correcta para corregir el problema con el código de falla del circuito de control de la desactivación/válvula de admisión del cilindro 1. Este artículo es estrictamente informativo y los datos técnicos y los boletines de servicio específicos de su vehículo siempre deben tener prioridad.