Síntomas
- Encendido del testigo de mal funcionamiento (MIL) con juego de códigos P2800 DTC
- Las luces de emergencia pueden no funcionar
- Puede ser necesario mover la palanca de cambios ligeramente hacia arriba y hacia abajo para un mejor contacto y permitir que el motor de arranque accione y ponga en marcha el motor.
- Puede ser imposible accionar el motor de arranque
- En algunos casos, el motor solo arranca en punto muerto
- Puede arrancar en cualquier marcha
- Revoluciones irregulares al cambiar de marcha
- Disminución del ahorro de combustible
- La transmisión puede mostrar un acoplamiento retardado
- Los vehículos Toyota, incluyendo camiones, pueden mostrar lecturas erráticas en los instrumentos
Causas potenciales
- El TRS “B” está suelto y mal ajustado
- El sensor de rango de transmisión “B” está defectuoso
- Mal conector en el TRS “B” externo, pines sueltos, corroídos o doblados
- Cableado cortocircuitado en el sensor externo debido a rozaduras en la conexión de la transmisión
- Bloqueo en el orificio TRS del cuerpo de válvula interno o sensor defectuoso
Pasos de diagnóstico y soluciones posibles
El reemplazo de un TRS interno requiere el uso de un Tech II para el diagnóstico, seguido del drenaje de la transmisión y la extracción de la bandeja. El sensor se encuentra en la parte inferior del cuerpo de válvula, responsable de todas las funciones de la transmisión. El sensor está sumergido continuamente en fluido hidráulico, lo que provoca problemas en la carcasa. Muchas veces, el flujo hidráulico está limitado o la junta tórica ha causado el problema.
En cualquier caso, es un proceso complicado que es mejor dejar a un especialista en transmisiones.
Reemplazo de sensores de rango de transmisión externos:
- Bloquee las ruedas y aplique el freno de estacionamiento.
- Coloque la transmisión en punto muerto
- Localice la conexión del cambio de transmisión. En vehículos de tracción delantera, estará situada en la parte superior del conjunto de la caja. En vehículos de tracción trasera, estará en el lado del conductor
Retire el conector eléctrico del sensor TRS e inspecciónelo cuidadosamente. Busque pines corroídos, doblados o empujados (faltantes) en el sensor. Verifique el conector en el arnés para lo mismo, pero en este caso hay extremos hembra que deben estar en su lugar. El conector del arnés puede reemplazarse por separado si no se puede salvar limpiando o enderezando los conectores hembra. - Aplique una pequeña cantidad de grasa dieléctrica en el conector antes de volver a conectarlo
- Observe la ubicación del cableado y asegúrese de que no roce en la varilla del cambio. Verifique si hay cables rotos o cortocircuitados debido a la falta de aislamiento
- Verifique que el sensor no esté suelto. Si está suelto, aplique el freno de estacionamiento y coloque la transmisión en punto muerto. Gire la llave y gire el TRS hasta que se enciendan las luces de marcha atrás. En este punto, apriete los dos tornillos del TRS. Si el vehículo es un Toyota, debe girar el TRS hasta que un taladro de 5 mm encaje en el agujero de la carcasa antes de apretarlo
Retire la tuerca que sujeta la palanca de cambios y levante la palanca - Retire el conector eléctrico del sensor
- Retire los dos tornillos que fijan el sensor a la transmisión. A menos que quiera practicar magia y convertir este trabajo de diez minutos en varias horas, no deje caer los dos tornillos en tierra de nadie
- Levante el sensor de la transmisión
- Observe el nuevo sensor y asegúrese de que las marcas en el eje y la carcasa, donde está marcado “neutral”, estén alineadas
- Instale el sensor en el eje de la palanca de cambios e instale y apriete los dos tornillos
- Conecte el conector eléctrico
- Vuelva a instalar la palanca de cambios y apriete la tuerca
- Nota adicional: El sensor TR externo encontrado en algunos Ford puede referirse a un sensor de posición de la palanca MLPS o manual.
Códigos relacionados del sensor de rango de transmisión: P2801, P2802, P2803 y P2804.