Código P2743: Gravedad, Síntomas, Causas y Reparación
Si tu vehículo ha activado el código de diagnóstico P2743, esta guía te ayudará a entender su significado y los pasos a seguir para solucionarlo.
Gravedad del código y síntomas
La severidad de este código es de moderada a severa. En algunos casos, puede indicar un problema subyacente en la transmisión. Se recomienda abordar este código lo antes posible para evitar daños mayores.
Los síntomas de un código P2743 pueden incluir:
- Encendido de la luz de control del motor (testigo de avería)
- Mal funcionamiento del embrague del convertidor de par
- Cambios de marcha bruscos o con retraso
- Vehículo bloqueado en “modo seguro” o “modo limón” (funcionamiento con prestaciones limitadas)
Causas del código P2743
Las causas de este código de fallo pueden ser varias, pero las más comunes incluyen:
- Sensor de temperatura del líquido de transmisión (TFT) defectuoso
- Problemas internos de la transmisión
- Problemas en el cableado (cortocircuitos, conexiones sueltas, cables dañados)
- Módulo de control del tren de potencia (PCM) defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Diagnosticar la causa raíz del código P2743 requiere un enfoque metódico. A continuación, se presenta una guía generalizada. Para un diagnóstico preciso, siempre consulta el diagrama de flujo específico del fabricante de tu vehículo.
1. Inspección visual y pruebas preliminares
Comienza con una inspección visual del sensor TFT y su cableado. Busca conexiones flojas, cables dañados o signos de corrosión. Si encuentras daños, repáralos, borra el código y verifica si vuelve a aparecer. También es buena práctica consultar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para ver si existe alguna solución conocida para tu modelo.
Usa una herramienta de escaneo para monitorizar el parámetro de datos del sensor TFT. Con el contacto encendido y el motor apagado, desconecta el sensor; la lectura en la herramienta debería caer a un valor muy bajo (frío extremo). Luego, conecta un puente entre los terminales del conector. Si la herramienta muestra ahora una temperatura muy alta, el circuito y el PCM están reconociendo correctamente las señales, lo que apunta a un sensor defectuoso.
2. Prueba del sensor de temperatura (TFT)
Desconecta el sensor TFT. Usando un multímetro digital en la función de ohmios (Ω), mide la resistencia entre los dos terminales del sensor. Arranca el motor y observa el valor; la resistencia debería descender suavemente a medida que el motor y la transmisión se calientan (puedes guiarte por la aguja de temperatura del motor en el tablero). Si la temperatura sube pero la resistencia del sensor TFT no disminuye, el sensor está defectuoso y debe ser reemplazado.
3. Verificación del circuito (lado de referencia de voltaje)
Con el contacto encendido, usa el multímetro en voltios (V) para verificar que hay una señal de referencia de 5 voltios desde el PCM en uno de los terminales del conector del sensor TFT. Si no hay voltaje de referencia:
- Apaga el contacto y configura el multímetro en ohmios (Ω).
- Mide la continuidad entre el terminal de voltaje de referencia en el conector del TFT y el terminal correspondiente en el PCM.
- Si el multímetro indica “OL” (sobrecarga o circuito abierto), hay un corto o una interrupción en el cableado que debe localizarse y repararse.
- Si obtienes un valor numérico, hay continuidad.
Si todo está bien hasta este punto pero no hay 5 voltios saliendo del PCM, es probable que el PCM esté defectuoso.
4. Verificación del circuito (lado de tierra)
Con el contacto apagado y el multímetro en ohmios (Ω), verifica la continuidad entre el terminal de tierra del conector del sensor TFT y el terminal de tierra del PCM. Si la lectura es “OL”, hay un circuito abierto que necesita reparación. Si obtienes un valor, hay continuidad.
Finalmente, verifica que el PCM tenga una buena conexión a tierra midiendo entre su terminal de tierra y la masa del chasis. Una lectura “OL” aquí indica un problema en la tierra del PCM.
Conclusión del diagnóstico
Si todos los componentes del circuito y el sensor verifican correctamente, el problema podría estar dentro de la transmisión misma. Esto es especialmente probable si el código P2743 aparece junto con otros códigos relacionados con la transmisión, en cuyo caso se recomienda una inspección profesional del sistema de transmisión.