Gravedad y Síntomas
Gravedad
Dado que la restricción del FAP puede provocar daños en el motor o en el sistema de alimentación, este código debe considerarse grave.
Síntomas de un código P2463
Los síntomas de un código P2463 pueden incluir:
- Es probable que otros códigos de regeneración del FAP acompañen a un código P2463 registrado
- Exceso de humo negro en el escape
- Incapacidad para alcanzar y mantener los niveles de RPM deseados
- Aumento de la temperatura del motor
- Sobrecalentamiento de la carcasa del FAP u otros componentes del escape
Causas Posibles
Las causas posibles de este código de motor incluyen:
- Acumulación excesiva de hollín debido a una regeneración insuficiente del FAP
- Sensor de presión del FAP defectuoso
- Nivel insuficiente de aditivo para el escape diésel
- Aditivo para el escape diésel incorrecto
- Cableado cortocircuitado o abierto en el sistema de inyección del FAP o en el sensor de presión del escape
- Módulo de control del motor (PCM) defectuoso o error de programación del PCM
- Sensor de presión del escape defectuoso
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema podría ser un fallo conocido para el cual el fabricante ha publicado una solución, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero en el diagnóstico.
Un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable sobre el vehículo (como All Data) son solo algunas de las herramientas que utilizaría para diagnosticar un código P2463 almacenado.
Comienzo mi proceso de diagnóstico inspeccionando todos los cables y conectores relacionados con el sistema. Inspecciono cuidadosamente los arneses que están situados cerca de los componentes calientes del escape y de las protecciones cortantes. Cualquier otro código relacionado con el FAP y su regeneración debe ser reparado antes de intentar diagnosticar y reparar un código P2463.
Procedería conectando el escáner al puerto de diagnóstico y recuperando todos los códigos de fallo almacenados y los datos del *freeze frame*. Esta información puede ser útil más adelante, así que me gusta anotarla antes de borrar los códigos y probar el vehículo.
Si el código se restablece inmediatamente, utilice el DVOM y siga las recomendaciones del fabricante para probar el sensor de presión del FAP. Si el sensor no cumple con las especificaciones de resistencia del fabricante, debe ser reemplazado.
Si no se han seguido los procedimientos de regeneración del FAP recomendados por el fabricante, sospeche de una restricción real del FAP debido a una acumulación excesiva de hollín. Inicie el procedimiento de regeneración y compruebe si corrige la condición de acumulación excesiva de hollín.
Notas Adicionales de Diagnóstico
- Los tubos/conducciones del sensor de presión del FAP son propensos a obstruirse y colapsarse.
- Un aditivo para el escape diésel incorrecto o insuficiente es una causa muy común de fallos en la regeneración del FAP y acumulación de hollín.
- Si el vehículo en cuestión está equipado con un sistema de regeneración pasiva, siga atentamente los intervalos de mantenimiento del FAP del fabricante para evitar una acumulación excesiva de hollín.
Códigos de Anomalía OBD2
- P2463
- P2463-00
- P2463-09
- P2463-12
- P2463-21
- P2463-22
Términos Técnicos
- Filtro de Partículas Diésel (FAP/DPF)
- Acumulación de Hollín
- Regeneración del FAP/DPF
- Sensor de Presión Diferencial del FAP/DPF
- Testigo de Anomalía del Motor (MIL)
Marcas y Modelos de Vehículos
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Sitios Web y Foros
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- Malfunction Indicator Light (MIL)