Étant donné que la restriction du DPF peut entraîner des dommages au moteur ou au système d’alimentation, ce code doit être considéré comme sévère.
Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.
Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations sur le véhicule réputée (comme All Data ) ne sont que quelques-uns des outils que j’utiliserais pour diagnostiquer un P2463 stocké.
Je commence mon processus de diagnostic en inspectant tous les faisceaux de câbles et connecteurs liés au système. Je voudrais inspecter soigneusement les harnais qui sont situés près des composants d’échappement chauds et des boucliers d’échappement tranchants. Les autres codes de régénération DPF et DPF doivent être réparés avant d’essayer de diagnostiquer et de réparer un code P2463.
Je procéderais en connectant le scanner au port de diagnostic et en récupérant tous les codes de panne stockés et les données d’arrêt sur image. Ces informations peuvent être utiles plus tard, donc j’aime les noter avant d’effacer les codes et de tester le véhicule.
Si le code est immédiatement réinitialisé, utilisez le DVOM et suivez les recommandations du fabricant pour tester le capteur de pression DPF. Si le capteur n’est pas conforme aux spécifications de résistance du fabricant, il doit être remplacé.
Si les procédures de régénération du DPF recommandées par le fabricant n’ont pas été suivies, suspectez une restriction réelle du DPF en raison d’une accumulation excessive de suie. Lancer la procédure de régénération et voir si elle corrige la condition excessive d’accumulation de suie.
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