Código P2290: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico
¿Qué tan grave es este código DTC?
Las condiciones que contribuyen a un código P2290 pueden provocar daños catastróficos en el motor. Es por esta razón que este código debe clasificarse como severo.
Síntomas del código P2290
Los síntomas de una falla con el código P2290 pueden incluir:
- El motor no arranca
- Exceso de humo en el escape
- Ruidos inusuales provenientes del compartimiento del motor
Causas comunes del código P2290
Las causas de este código pueden incluir:
- Sensor de presión de inyección (rail) defectuoso
- Circuitos de control abiertos o en cortocircuito
- Nivel de aceite bajo
- Presión de aceite baja
Pasos para diagnosticar el código P2290
Comienza por asegurarte de que el motor tiene el nivel de aceite correcto y de que no hay ningún testigo de presión o nivel de aceite encendido. Si es así, podría ser necesario realizar una prueba manual de presión de aceite. Los componentes de la distribución del motor se ven afectados por la presión del aceite. El sistema de inyección de alta presión funciona utilizando componentes de la distribución. Si la presión de aceite del motor es baja, la sincronización de la inyección puede verse afectada negativamente.
Para diagnosticar con precisión un código P2290, necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable sobre el vehículo.
Puedes ahorrar tiempo buscando Boletines de Servicio Técnico (TSB) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Esta información se puede encontrar en tu fuente de información del vehículo. Si encuentras el TSB correcto, podría ofrecer una solución rápida para tu diagnóstico.
Después de conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos congelados relevantes, anota la información (en caso de que el código sea intermitente). A continuación, borra los códigos y prueba el vehículo hasta que ocurra una de estas dos cosas: que el código se restablezca o que la PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) entre en modo de preparación.
El código puede ser más difícil de diagnosticar si la PCM entra en modo de preparación en este punto, ya que el código es intermitente. Es posible que la condición que provocó el almacenamiento del P2290 deba empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso. Si el código se restablece, continúa con el diagnóstico.
Puedes obtener vistas frontales de los conectores, diagramas de terminales, gráficos de ubicación de componentes, diagramas de cableado y flujos de diagnóstico (relacionados con el código y el vehículo en cuestión) utilizando tu fuente de información del vehículo.
Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Repara o reemplaza cualquier cable que esté cortado, quemado o dañado.
Utiliza el multímetro digital (DVOM) para probar la tensión y los circuitos de tierra en los sensores de presión del sistema de inyección. Si no se detecta voltaje, verifica los fusibles del sistema. Reemplaza los fusibles fundidos o defectuosos según sea necesario.
Si se detecta voltaje, prueba el circuito correspondiente en el conector de la PCM. Si no se detecta voltaje allí, sospecha de un circuito abierto entre el sensor en cuestión y la PCM. Si se detecta voltaje, sospecha de un error de programación de la PCM o de una PCM defectuosa.
- Prueba el sensor de presión de inyección con el multímetro. Si no cumple con las especificaciones del fabricante, considéralo defectuoso.
- Aunque este tipo de código aparece en algunas aplicaciones de gasolina, personalmente lo he visto expuesto exclusivamente en aplicaciones diésel donde se había producido un problema de sincronización y/o lubricación del motor.