¿Qué tan grave es este código DTC?
Las condiciones que contribuyen a un código P2260 podrían dañar la bomba de inyección de aire secundario. Es por esta razón que este código debe clasificarse como severo.
Síntomas del código P2260
Los síntomas de una falla con el código P2260 pueden incluir:
- Sistema de inyección de aire secundario desactivado
- Puede que no se presenten síntomas evidentes
- Ruidos inusuales provenientes del compartimiento del motor
Causas comunes del código P2260
Las causas de este código pueden incluir:
- Fusible(s) quemado(s)
- Circuitos de control abiertos o en cortocircuito
- Motor de la bomba abierto o en cortocircuito
- Error de programación del PCM o PCM defectuoso
Pasos para diagnosticar el código P2260
Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable sobre el vehículo para diagnosticar con precisión un código P2260.
Buscar Boletines de Servicio Técnico (BST)
Puedes ahorrar tiempo buscando Boletines de Servicio Técnico (BST) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Esta información se puede encontrar en tu fuente de información del vehículo. Si encuentras el TSB correcto, podría proporcionar una solución rápida para tu diagnóstico.
Escaneo y verificación
Después de conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes, anota la información (en caso de que el código resulte ser intermitente). Luego, borra los códigos y prueba el vehículo hasta que ocurra una de dos cosas: el código se restaura o el PCM entra en modo de preparación.
Diagnóstico de códigos intermitentes
El código puede ser más difícil de diagnosticar si el PCM entra en modo de preparación en este punto, ya que el código es intermitente. La condición que causó el almacenamiento del P2260 puede tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso. Si el código se restaura, continúa con el diagnóstico.
Inspección visual y pruebas eléctricas
Puedes obtener vistas frontales de conectores, diagramas de terminales, gráficos de ubicación de componentes, diagramas de cableado y flujogramas de diagnóstico (relacionados con el código y el vehículo en cuestión) utilizando tu fuente de información del vehículo.
Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Repara o reemplaza cualquier cableado que esté cortado, quemado o dañado.
Utiliza el DVOM para probar el voltaje de control del sistema de inyección de aire secundario en el terminal del conector apropiado. Si no se detecta voltaje, verifica los fusibles del sistema. Reemplaza los fusibles quemados o defectuosos según sea necesario.
Pruebas finales
Si se detecta voltaje, prueba el circuito correspondiente en el conector del PCM. Si no se detecta voltaje allí, sospecha de un circuito abierto entre el sensor en cuestión y el PCM. Si se descubre voltaje allí, sospecha de un error de programación del PCM o un PCM defectuoso.
Los vehículos en condiciones climáticas extremadamente frías a menudo experimentan fallas en la bomba de inyección de aire secundario debido a la condensación congelada.