Código P2246: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico
Si tu vehículo ha activado el código de diagnóstico P2246, es crucial entender su significado y cómo proceder. Aquí te explicamos todo lo que necesitas saber.
¿Qué tan grave es este código DTC?
Una tensión excesiva en el circuito de referencia del sensor de oxígeno (O2) puede provocar una disminución del rendimiento energético y una reducción en las prestaciones del motor. Un código P2246 debe clasificarse como severo y debe ser rectificado lo antes posible para evitar daños mayores.
Síntomas del código P2246
Los síntomas de una falla asociada al código P2246 pueden incluir:
- Reducción del rendimiento de combustible (mayor consumo).
- Prestaciones del motor reducidas (pérdida de potencia).
- Registro de fallos de encendido o códigos de mezcla pobre/rica.
- Encendido del testigo “Check Engine” o “Servicio del motor”.
Causas comunes del código P2246
Las causas detrás de este código pueden ser varias, entre las más frecuentes se encuentran:
- Fusible del sensor de O2 fundido.
- Sensor(es) de oxígeno defectuoso(s).
- Cableado y/o conectores quemados, desgastados, rotos o desconectados.
Pasos para el diagnóstico del código P2246
Para diagnosticar con precisión un código P2246, necesitarás un escáner de diagnóstico, un voltímetro/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable sobre las especificaciones de tu vehículo.
1. Búsqueda de información técnica
Puedes ahorrar tiempo buscando Boletines de Servicio Técnico (BST o TSB, por sus siglas en inglés) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentras un TSB aplicable, podría ofrecer una solución rápida.
2. Lectura y verificación del código
Conecta el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de “freeze frame”. Anota esta información por si el código resulta ser intermitente. Luego, borra los códigos y prueba el vehículo para ver si el código se restaura o si la unidad de control del motor (PCM) entra en modo de preparación.
3. Inspección visual
Realiza una inspección visual minuciosa del cableado y los conectores asociados al sensor de O2. Repara o reemplaza cualquier cable que esté cortado, quemado o dañado.
4. Pruebas eléctricas
Utiliza el DVOM para probar la tensión en el sensor de O2 en el terminal del conector correspondiente (cerca del sensor). Si no se detecta tensión, verifica los fusibles del sistema y reemplázalos si es necesario. Si hay tensión en el sensor pero no en el conector del PCM, sospecha de un circuito abierto entre ambos.
5. Prueba de los sensores de O2
Arranca el motor y déjalo alcanzar su temperatura de funcionamiento normal. Con el motor al ralentí, observa los datos del sensor de oxígeno en el flujo de datos del escáner. Los sensores pre-catalizador deben ciclar continuamente entre 100 y 900 milivoltios. Los sensores que no funcionen correctamente deben considerarse defectuosos si el motor está en buen estado.
Nota importante: Un fusible del sensor de O2 fundido no es la causa del código P2246, sino una consecuencia de un cortocircuito en el circuito. Es fundamental encontrar y reparar la causa raíz del problema.