Código P219A: Todo lo que necesitas saber
¿Qué tan grave es este DTC?
Una relación aire/combustible incorrecta puede ser el resultado de una cantidad insuficiente de combustible o de un exceso de aire (vacío). Un código P219A debe clasificarse como severo y rectificarse lo antes posible.
Síntomas del código P219A
Los síntomas de una falla con código P219A pueden incluir:
- Rendimiento energético reducido
- Falta de potencia general del motor
- Códigos de fallo de encendido almacenados o códigos de mezcla pobre/rica
- Encendido del testigo luminoso de “Verificar motor” o “Servicio pronto”
Causas comunes del código P219A
Las causas de este código pueden incluir:
- Fuga de vacío en el motor (grande)
- Sensor(es) de oxígeno defectuoso(s)
- Cableado y/o conectores quemados, rozados, rotos o desconectados
- Fugas en el sistema de escape del motor
- Un sensor de flujo de masa de aire (MAF) o de presión del colector (MAP) defectuoso
- Bomba de combustible en mal estado o filtro de combustible obstruido
Pasos para diagnosticar el código P219A
Todos los códigos de fallo de encendido, códigos del sensor de posición del acelerador, códigos de presión del colector y códigos del sensor de flujo de masa de aire deben tratarse antes de intentar diagnosticar un código P219A. El motor también debe funcionar correcta y eficientemente. Si se determina que existe una condición de mezcla rica o pobre, esto debe repararse primero, ya que podría ser la causa del código P219A.
Necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable sobre el vehículo para diagnosticar con precisión un código P219A.
Consejo para ahorrar tiempo
Puedes ahorrar tiempo buscando Boletines de Servicio Técnico (TSB) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentras el TSB correcto, podría proporcionar una solución rápida para tu diagnóstico.
Proceso de diagnóstico
Conecta el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos congelados relevantes. Anota esta información por si el código resulta ser intermitente. Luego, borra los códigos y prueba el vehículo hasta que ocurra una de estas dos cosas: que el código se restaure o que la unidad de control del motor (PCM) entre en modo de preparación.
Si el PCM entra en modo de preparación, el código puede ser más difícil de diagnosticar por ser intermitente. La condición que causó el almacenamiento del P219A podría tener que empeorar antes de poder establecer un diagnóstico preciso. Si el código se restaura, continúa con el diagnóstico.
Inspección y pruebas
Utiliza tu fuente de información del vehículo para obtener vistas de los conectores, diagramas de localización de componentes, esquemas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico.
Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Repara o reemplaza cualquier cable que esté cortado, quemado o dañado.
Si el motor funciona bien y el código P219A/P219B se restablece continuamente, arranca el motor y déjalo alcanzar su temperatura normal de funcionamiento. Con el motor al ralenti (transmisión en punto muerto o estacionamiento) y el escáner conectado, observa los datos de entrada del sensor de oxígeno en el flujo de datos. Limita el alcance del flujo de datos para incluir solo la información relevante y obtendrás una respuesta más rápida.
Si los sensores de oxígeno funcionan correctamente, la tensión en los sensores pre-catalizador ciclará continuamente entre 1 y 900 milivoltios una vez que el PCM entre en funcionamiento de lazo cerrado. Los sensores post-catalizador también oscilarán, pero se estabilizarán en un punto y permanecerán relativamente estables en comparación con los sensores pre-cat. Los sensores de oxígeno que no funcionen correctamente deben considerarse defectuosos si el motor está en buen estado.
En la mayoría de los casos, solucionarás este código arreglando un motor que funciona con una mezcla rica o pobre.