Código P2160: Gravedad, Síntomas, Causas y Reparación
Gravedad del código y síntomas
Dado que las condiciones que pueden provocar el almacenamiento de un código P2160 pueden crear problemas de conducción y con el ABS, debe clasificarse como grave y tratarse lo antes posible.
Síntomas de un código P2160
Los síntomas de un código P2160 pueden incluir:
- Funcionamiento irregular del cuentakilómetros / odómetro
- Patrones de cambio de marchas irregulares
- Encendido de la luz de control del motor, testigo de control de tracción o testigo del ABS
- Activación/desactivación inesperada del sistema de control de tracción (si está equipado)
- Pueden almacenarse otros códigos de transmisión y ABS
- En algunos casos, el sistema ABS puede quedar inutilizable
Causas del código
Las posibles causas de este código incluyen:
- Acumulación excesiva de residuos metálicos en los sensores de velocidad
- Un sensor de velocidad de la rueda o del vehículo defectuoso
- Cables o conectores cortados o dañados (especialmente cerca de los sensores de velocidad)
- Dientes dañados o desgastados en un anillo de reluctancia
- PCM, ABCM o EBCM defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Para diagnosticar un código P2160, serán necesarios un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM), posiblemente un osciloscopio y una fuente fiable de información del vehículo.
Normalmente, es recomendable comenzar el diagnóstico con una inspección visual del cableado del sistema, los sensores de velocidad y los conectores. Repare los circuitos abiertos o en cortocircuito según sea necesario y limpie los residuos metálicos excesivos de los sensores afectados. Verifique la integridad del anillo de reluctancia durante la inspección del sensor.
Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos de falla almacenados y los datos de imagen congelada disponibles. Antes de borrar los códigos, tome nota de esta información, ya que puede ser útil a medida que avanza el diagnóstico.
Utilizando su fuente de información del vehículo, investigue los Boletines de Servicio Técnico (BST) aplicables. Si encuentra un BST que coincida con los síntomas y los códigos registrados del vehículo en cuestión, la información de diagnóstico que contiene probablemente ayudará a diagnosticar el P2160 a partir de ahí.
Utilice el flujo de datos del escáner para observar la velocidad de las ruedas y la velocidad del vehículo durante una prueba de conducción. Puede restringir el flujo de datos para mostrar solo los campos relevantes y así aumentar la velocidad y precisión de la entrega de datos. Lecturas inconsistentes o erráticas del sensor de velocidad del vehículo (VSS) o de los sensores de velocidad de las ruedas pueden conducir a problemas de cableado, conectores eléctricos o del sensor, reduciendo el área general de mal funcionamiento del sistema.
Después de localizar el circuito VSS desde el cual se inicia la entrada de bajo voltaje, use el DVOM para realizar una prueba de resistencia en el sensor en cuestión. Consulte la fuente de información de su vehículo para conocer las recomendaciones del fabricante sobre las pruebas del VSS y reemplace los sensores que no cumplan con las especificaciones.
Use el osciloscopio para obtener datos en vivo de cada VSS individual, sondeando el cable de señal del sensor y el cable de tierra. Para realizar correctamente este tipo de prueba, casi siempre será necesario levantar el vehículo con un gato o elevador. Una vez que los ejes motrices estén firmemente apoyados en el suelo, monte la transmisión mientras observa la forma de onda en el osciloscopio. Concéntrese en las fallas o inconsistencias del patrón y proceda con el diagnóstico en consecuencia.
Los sensores de velocidad del vehículo pueden dañarse durante el mantenimiento regular, mientras que los sensores de velocidad de las ruedas y los cables de los sensores se dañan con frecuencia durante las reparaciones de los frenos. Si este código aparece inmediatamente después de una reparación, sospeche de un cable, conector o sensor del sensor dañado.
Notas de diagnóstico adicionales
- Al realizar pruebas de resistencia y continuidad del circuito con un DVOM, desconecte siempre los conectores eléctricos de los controladores asociados; no hacerlo podría dañar el controlador.
- Tenga cuidado al retirar los sensores de las carcasas de la transmisión, ya que se podría liberar involuntariamente fluido de transmisión caliente.