Síntomas del Código P2130
Si tu vehículo presenta el código de error P2130, es probable que experimentes una o varias de las siguientes señales:
- Encendido del testigo luminoso de fallo del motor (MIL)
- Fallos de encendido en ralentí o a velocidades de autopista
- Ralentí irregular o de mala calidad
- El motor puede no mantenerse al ralentí
- Puede arrancar y calarse inmediatamente
Causas del Código P2130
Las causas potenciales detrás de la aparición de este código pueden ser diversas, entre las más comunes se incluyen:
- Muelle de retorno del cuerpo del acelerador atascado
- Corrosión en los conectores del sensor MAP o TPS (Sensor de Posición del Acelerador)
- Cableado del arnés mal enrutado, causando fricción y daños
- Fallo en el Sensor de Posición del Acelerador (TPS)
- Fallo en el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM)
Soluciones Posibles
Si cuentas con una herramienta de diagnóstico, puedes realizar una comprobación inicial. Con la llave en posición de encendido pero con el motor apagado (KOEO), verifica la tensión del TPS. Con el acelerador completamente cerrado, la tensión debería ser de aproximadamente 0.45 voltios. Esta debe aumentar progresivamente hasta alcanzar unos 4.5 a 5 voltios a medida que se pisa el acelerador. En ocasiones, solo un osciloscopio puede detectar un problema intermitente en la tensión de la señal del TPS. Si identificas una anomalía en el barrido de tensión, lo más recomendable es reemplazar el sensor TPS.
Nota Importante sobre el Reemplazo del TPS
Algunos sensores TPS requieren un ajuste de calibración preciso. Si no te sientes cómodo utilizando un multímetro digital (DVOM) para ajustar el nuevo sensor, es preferible que lleves el vehículo a un taller especializado. Si la tensión no es de 0.45 voltios (con un margen de +/- 0.3 voltios) con la mariposa cerrada, o si la lectura se mantiene fija, desconecta el conector del TPS. Con la llave en KOEO, comprueba que hay una tensión de referencia de 5 voltios en el conector y una buena toma a tierra. Puedes verificar la continuidad del circuito de señal puenteando con un cable fusible entre el circuito de tierra del conector TPS y el circuito de señal. Si la lectura del TPS en la herramienta de diagnóstico ahora indica cero, confirma que el TPS está defectuoso y debe ser reemplazado. Sin embargo, si la lectura no cambia a cero, verifica si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el cable de señal. Si no encuentras ningún problema en el cableado, es probable que el PCM esté fallando. Además, si al manipular el haz de cables del TPS observas un cambio en la lectura en ralentí, sospecha de un TPS en mal estado.