Gravedad y síntomas
El TPS juega un papel importante en el funcionamiento del motor, por lo tanto, un código almacenado P2124 debe tratarse con cierto grado de urgencia.
Los síntomas de un código P2124 pueden incluir:
- Vacilación al acelerar
- Humo negro proveniente de los gases de escape del motor (especialmente al arrancar)
- Arranque retardado del motor (especialmente en arranque en frío)
- Rendimiento energético reducido
- Los códigos relacionados con emisiones almacenados pueden acompañar a un P2124
Las posibles causas de este código de motor incluyen:
- TPS defectuoso o mal ajustado
- Cables o conectores TPS “D” abiertos o en cortocircuito
- Placa del acelerador restrictiva o dañada
- PCM incorrecto o error de programación del PCM
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Normalmente utilizo un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información precisa sobre el vehículo (ALL DATA DIY) para diagnosticar un código P2124.
Un diagnóstico exitoso generalmente comienza con una inspección visual de todos los cables y conectores relacionados con el sistema. También me gusta probar la placa del acelerador para detectar signos de carbonización o daños por carbono. Repare o reemplace el cableado o los componentes defectuosos según sea necesario, luego vuelva a verificar el cuerpo del acelerador y el TPS.
Conecte el escáner al conector de diagnóstico; recupere todos los códigos de falla almacenados y anótelos para referencia futura. También conservo todos los datos de instantánea asociados. Mis notas a menudo son útiles si el código almacenado resulta ser intermitente. Luego, borraría los códigos y probaría el vehículo. Continúe con el diagnóstico si el código se restablece. Si no se restablece, la condición puede tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico correcto. Conduzca el vehículo normalmente hasta que el PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.
Proceda verificando los boletines de servicio técnico (BST) que se aplican al mal funcionamiento particular (y vehículo) en cuestión consultando la fuente de información de su vehículo. Si corresponde, utilice la información contenida en el BST apropiado para ayudarle en su diagnóstico. Los TSB pueden ser particularmente útiles al diagnosticar una condición intermitente.
El flujo de datos del escáner puede proporcionar información útil sobre fallas e inconsistencias en el sensor de posición del acelerador. Si ajusta el flujo de datos del escáner para mostrar solo los datos relevantes, obtendrá una respuesta más precisa de los datos.
Si no se detecta ningún problema, use el DVOM para probar el TPS. El uso del DVOM le da acceso a datos en vivo si los cables de prueba apropiados están conectados a los circuitos de tierra y señal. Observe la pantalla del DVOM mientras acciona manualmente el acelerador. Busque picos de voltaje cuando el acelerador se acciona lentamente desde la posición cerrada hasta el acelerador completamente abierto. El voltaje generalmente varía de 0,5 voltios con el acelerador cerrado a 4,5 voltios con el acelerador abierto. Si se detectan fallas u otras inconsistencias, sospeche que el sensor probado está defectuoso o mal ajustado.
Notas de diagnóstico adicionales:
Si el TPS ha sido reemplazado y un P2124 continúa almacenándose, consulte la fuente de información del vehículo para las especificaciones de ajuste del TPS
Utilice el DVOM (con los cables de prueba conectados a los circuitos de tierra y señal) para ajustar el TPS con precisión