¿Qué tan grave es este código DTC?
Yo diría que es bastante severo. En el ámbito mecánico, a la falta de combustible en la mezcla quemada la llamamos una condición de “mezcla pobre”. Cuando tu motor funciona al ralentí, corres el riesgo de causar daños extremos al motor a corto y largo plazo. Con esto en mente, siempre sigue el mantenimiento de tu motor. Se requiere cierta diligencia aquí, así que sigamos manteniendo nuestros motores funcionando sin problemas y de manera eficiente. Después de todo, son los que hacen el trabajo pesado para transportarnos en nuestro día a día.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P216A pueden incluir:
- Rendimiento irregular del motor
- Fallos de encendido (tirones)
- Economía de combustible reducida
- Ralentí irregular
- Exceso de humo
- Ruidos anormales del motor
- Falta de potencia
- Incapacidad para subir pendientes pronunciadas
- Respuesta del acelerador reducida
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P216A de tensión de alimentación del grupo de inyectores de combustible pueden incluir:
- Inyector(es) de combustible defectuoso(s) o dañado(s)
- Mazo de cables dañado
- Mal funcionamiento del cableado interno
- Problema interno en la ECU (módulo de control del motor)
- Problema en el conector
¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el código P216A?
Paso básico nº 1
El primer paso recomendado es localizar el “grupo” de sensores al que se refiere el fabricante. Con esta información, puedes luego encontrar la ubicación física de los inyectores y sus circuitos. Esto puede implicar retirar varias cubiertas y/o componentes del motor para acceder visualmente (si es posible). Asegúrate de inspeccionar el mazo de cables en busca de cables rotos. Cualquier aislamiento desgastado debe repararse correctamente con tubo termorretráctil para evitar problemas adicionales y/o futuros.
Paso básico nº 2
A veces, el agua y/o otros fluidos pueden quedar “atrapados” en las cavidades donde se instalan los inyectores. Esto aumenta las probabilidades de que los conectores del sensor, entre otras conexiones eléctricas, se corroan más rápido de lo normal. Asegúrate de que todo esté en orden y de que las pestañas de los conectores sellen correctamente la conexión. No dudes en usar un limpiador de contactos eléctricos para que todo se conecte y desconecte suavemente, sin mencionar la mejora en la conectividad eléctrica que proporciona este producto.
Paso básico nº 3
Verifica la integridad del circuito siguiendo los pasos de diagnóstico proporcionados por el manual de servicio de tu vehículo específico. Un ejemplo consiste en desconectar el circuito de tensión de alimentación de la ECU y del inyector de combustible, y luego, usando tu multímetro, determinar si los cables están en buen estado de funcionamiento o no.
Una prueba que me gusta hacer para determinar rápidamente si hay una apertura en un cable específico que podría estar relacionada con el código P216A es una “prueba de continuidad”. Configura tu multímetro en RESISTENCIA (también llamada ohmios, impedancia, etc.), toca un extremo del circuito con una punta y el otro extremo con la otra punta. Cualquier valor superior al deseado puede indicar un problema en el circuito. Cualquier problema aquí deberá determinarse siguiendo el trazo del cable específico que estés diagnosticando.