Síntomas de problemas de temperatura del motor
Síntomas
- El indicador de temperatura del motor marca una temperatura superior o inferior a la normal. Si el vehículo no tiene indicador de temperatura, tendrá un testigo de temperatura “rojo”, lo que significa que el motor ya se está sobrecalentando y debe apagarse inmediatamente.
- En caso de que la aguja esté defectuosa o pase desapercibida, un motor sobrecalentado hará hervir el líquido refrigerante produciendo vapor, el radiador o depósito se desbordará y, en etapas críticas, el motor comenzará a golpetear, perderá potencia y finalmente se gripará.
- Si el motor funciona en frío, la mezcla de combustible será rica, provocando un alto consumo de combustible, la calefacción no funcionará correctamente y la aguja de temperatura indicará una temperatura más baja de lo normal. Todos los motores están diseñados para expandirse hasta un punto predeterminado a medida que se calientan. Es esencial mantener la temperatura de funcionamiento correcta para un buen sellado de los segmentos del pistón.
Efectos en el motor
Funcionar demasiado frío provoca un desgaste excesivo. Los efectos de un funcionamiento demasiado frío ocurren con el tiempo y son corregibles, mientras que el sobrecalentamiento siempre es catastrófico si no se corrige rápidamente. Unos minutos de sobrecalentamiento severo y el motor quedará destruido.
Un sobrecalentamiento leve generalmente provoca una junta de culata fundida, que es una reparación costosa. Un sobrecalentamiento severo causará una expansión más rápida de los pistones que del bloque del motor y un gripado en los cilindros, para lo cual no hay reparación posible.
Procedimientos y protocolo
Debido a la amplia gama de posibilidades de sobrecalentamiento como causa del código P2181, se utilizará la siguiente estrategia. El flujo de diagnóstico se utilizará desde el punto de vista de un técnico de automóviles. Comenzará por lo más frecuente hasta lo menos común.
Advertencia: Nunca abra el tapón del radiador a menos que el motor esté apenas caliente o frío. El sistema de refrigeración está presurizado y la temperatura común es de 195 grados, y un motor sobrecalentado puede superar los 280 grados. Ciertamente se producirán lesiones corporales en forma de quemaduras de tercer grado.
Pasos de diagnóstico y soluciones posibles
Herramientas utilizadas para diagnosticar problemas de sobrecalentamiento:
- Escáner para leer la temperatura
- Voltímetro
- Juego de cables de conexión con pinzas cocodrilo
- Escáner para borrar códigos
- Probador de presión del sistema de refrigeración
- Manual de servicio
Motor demasiado frío:
- Sustituya el termostato.
Sobrecalentamiento del motor:
- Conecte el escáner de códigos en el puerto OBD y encienda la llave. Verifique si hay otros códigos. Un código del sensor de temperatura del líquido refrigerante provocará un mal funcionamiento de los ventiladores del radiador. Con el motor frío, retire la tapa del radiador y compruebe el nivel del líquido refrigerante. Con el probador de presión, verifique si hay fugas en el sistema. Esto incluye el radiador, las mangueras, el bloque, la admisión y el calentador.
- Si la temperatura del motor es normal durante la conducción pero se sobrecalienta en parado, el ventilador del radiador funciona mal.
- Verifique la tensión de la correa serpentina para una tensión correcta. Los tensores de correa defectuosos son comunes y permiten el deslizamiento de la correa. Compruebe si hay fugas alrededor de la bomba de agua. Para las bombas accionadas por la correa de distribución, el líquido refrigerante gotea por la parte inferior de la cubierta de la correa. Si la bomba de agua está expuesta, compruebe si la polea oscila, lo que indica un cojinete de la bomba de agua desgastado. Verifique que un ventilador accionado por el motor no oscile y no tenga fugas alrededor del embrague del ventilador. Gire el ventilador manualmente. Un buen embrague de ventilador ofrece cierta resistencia. Un ventilador excepcionalmente lento con el motor en marcha indica un mal embrague de ventilador.
- Verifique el sensor de nivel de líquido refrigerante en el lateral del radiador consultando el manual de mantenimiento.
- Si el vehículo tiene tapa del radiador, déjela quitada y arranque el motor, dejando que se caliente. Supervise la temperatura del motor con el escáner y, cuando la temperatura se acerque a los 190 grados, observe el enfriamiento del líquido refrigerante proveniente de los núcleos internos del radiador. Si no se detecta flujo por encima de los 195 grados, vuelva a colocar la tapa y pare el motor. El termostato está defectuoso.
- Si el radiador comienza a gotear, vuelva a colocar la tapa y deje que el motor alcance los 205 grados antes de apagarlo. Si los ventiladores eléctricos no se encienden, apague el motor.
- Verifique el fusible y los relés del ventilador del motor en la caja de fusibles y relés del guardabarros del lado del conductor. Su ubicación se indica en la parte inferior de la tapa.
- Verifique el funcionamiento del ventilador desconectando el conector del cableado. Coloque un puente desde el terminal de tierra a una buena toma de tierra y desde el terminal de alimentación a la batería. Si el ventilador no funciona, sustitúyalo. Si funciona, verifique el cableado a la altura del fusible y del sensor de temperatura del líquido refrigerante en busca de conexiones sueltas, pines del conector empujados o cableado quemado.
- Busque una junta de culata fundida.