“`html
Código P20C7: Gravedad, Síntomas, Causas y Solución
¿Qué tan grave es este código DTC?
Un código almacenado P20C7 debe considerarse grave y debe tratarse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a esto. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.
Síntomas del código P20C7
Los síntomas de una falla con el código P20C7 pueden incluir:
- Disminución del rendimiento del motor
- Exceso de humo negro en el escape del vehículo
- Reducción de la eficiencia energética (mayor consumo de combustible)
- Presencia de otros códigos de error relacionados con el sistema SCR
Causas comunes del código P20C7
Las causas potenciales de este código pueden incluir:
- Calentador del reductor en mal estado: El componente que calienta el aditivo (urea) ha fallado.
- Problemas en el circuito eléctrico: Cableado abierto o en cortocircuito en el control del calentador.
- Sensor de temperatura del reductor defectuoso: Proporciona lecturas incorrectas al módulo de control.
- Fallo en el controlador SCR/PCM o error de programación: La unidad de control principal puede tener un problema de software o hardware.
Procedimiento de diagnóstico para el código P20C7
Para diagnosticar correctamente un código P20C7, necesitará un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y acceso a información de servicio específica para el vehículo.
Pasos a seguir:
1. Consulta de Boletines Técnicos (TSB): Busque boletines de servicio que coincidan con el año, marca, modelo y código de su vehículo. Pueden ofrecer soluciones conocidas y directrices de diagnóstico.
2. Inspección Visual Inicial: Comience con una revisión minuciosa del cableado y los conectores del sistema del calentador del reductor. Repare o reemplace cualquier cable o conector que esté quemado, dañado o corroído antes de continuar.
3. Lectura y Registro de Códigos: Conecte el escáner al vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de “freeze frame”. Anote esta información antes de borrar los códigos. Realice una prueba de manejo hasta que el PCM complete sus ciclos o el código se restablezca.
4. Diagnóstico de Fallas Intermitentes: Si el código no reaparece de inmediato (PCM en “monitoreo listo”), la falla es intermitente y puede ser más difícil de diagnosticar. Es posible que deba esperar a que los síntomas empeoren para una diagnosis precisa.
5. Uso de Diagramas y Especificaciones: Si el código se restablece, consulte la información técnica del vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, esquemas de conectores y procedimientos de prueba. Esta información es crucial para los siguientes pasos.
6. Pruebas Eléctricas:
- Utilice el DVOM para verificar la alimentación y las tierras del sistema de control SCR. Realice pruebas con el circuito bajo carga para evitar diagnósticos erróneos.
- Si la alimentación y la tierra son correctas, use el escáner para activar el calentador del reductor y pruebe el voltaje del circuito de control de salida. Un voltaje insuficiente sugiere un controlador defectuoso o un error de programación.
7. Prueba del Elemento Calefactor: Si el voltaje de salida es correcto, utilice el DVOM para probar la resistencia del calentador del reductor. Si la lectura no se ajusta a las especificaciones del fabricante, el calentador está defectuoso y debe reemplazarse.
Consejo final: Si este código aparece en climas cálidos, se debe sospechar fuertemente de un error de programación en el PCM.
“`