Introducción
El código de error P1390 es específico de los vehículos Honda y Acura. Indica una anomalía en el circuito de posición del árbol de levas (Banco 1), relacionado con el sistema VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control). Este sistema optimiza el rendimiento y la eficiencia del motor ajustando la sincronización de las válvulas. Ignorar este código puede provocar pérdida de potencia, mayor consumo de combustible o daños en el motor.
Funcionamiento del VTEC: Recordatorio Técnico
El sistema VTEC utiliza aceite de motor a presión para activar un mecanismo que modifica el perfil de los árboles de levas:
- A bajas revoluciones: Perfil “suave” para ahorrar combustible.
- A altas revoluciones: Perfil “agresivo” para aumentar la potencia.
El código P1390 aparece cuando el PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) detecta una desviación anormal entre las señales de los sensores del árbol de levas (CMP) y del cigüeñal (CKP).
Causas Posibles del P1390
- Problemas con el aceite del motor:
- Nivel de aceite demasiado bajo.
- Aceite degradado o viscosidad inadecuada (ej: no usar 5W-30).
- Filtro de aceite o filtro VTEC obstruido (acumulación de residuos).
- Fallas eléctricas:
- Solenoide VTEC defectuoso (lo más común).
- Sensor de posición del árbol de levas (CMP) averiado.
- Cableado dañado (cortocircuitos, corrosión).
- Problemas mecánicos:
- Bomba de aceite débil (presión insuficiente).
- Engranajes VTEC desgastados o bloqueados.
- Fugas internas de aceite en el mecanismo VTEC.
- Errores del PCM (poco frecuentes):
- Falla de software o hardware del módulo de control.
Síntomas Comunes
- 🚨 Testigo «Check Engine» encendido.
- 🐌 Pérdida de potencia (especialmente a altas revoluciones).
- 🔉 Chasquidos o ruidos anormales provenientes del motor.
- ⛽ Mayor consumo de combustible.
- ⚠️ Ralentí inestable o paradas del motor.
Diagnóstico Paso a Paso
- Verificar el aceite del motor:
- Controlar el nivel y la calidad. Reemplazar si es necesario con el aceite recomendado (ej: 5W-30).
- Escanear códigos adicionales:
- Buscar códigos asociados (ej: P0341, P2646) para refinar el diagnóstico.
- Inspeccionar el solenoide VTEC:
- Prueba eléctrica: Medir su resistencia (valor normal: 14–30 Ω).
- Prueba funcional: Aplicar 12V para verificar el “clic”.
- Limpiar el filtro VTEC (ubicado debajo del solenoide).
- Controlar la presión del aceite:
- Usando un manómetro (objetivo: 40–80 psi a 3.000 rpm).
- Inspeccionar sensores y cableado:
- Verificar los conectores del CMP y del solenoide. Probar la continuidad de los cables.
- Analizar datos en tiempo real:
- Observar las señales CMP/CKP con un osciloscopio (buscar desviaciones).
Soluciones de Reparación
| Causa | Solución | Costo Estimado |
|---|---|---|
| Aceite bajo/degradado | Cambio de aceite + filtro de aceite. | 50–100 € |
| Solenoide VTEC averiado | Reemplazar el solenoide (OEM: 31110-PAA-003). | 80–200 € (pieza) |
| Filtro VTEC obstruido | Limpiar o reemplazar. | 5–20 € |
| Sensor CMP defectuoso | Reemplazar el sensor. | 60–150 € |
| Bomba de aceite débil | Reemplazar la bomba (requiere desmontar el motor). | 400–800 € |
| Cableado dañado | Reparar cables o reemplazar el arnés. | 50–300 € |
Errores Frecuentes a Evitar
- Descuidar el filtro VTEC (¡pequeño pero crítico!).
- Usar un aceite no conforme con las especificaciones de Honda.
- Olvidar reiniciar el PCM después de la reparación (mediante escáner OBD2).
Conclusión
El código P1390 a menudo está relacionado con un mantenimiento descuidado (aceite o filtros). Comience con verificaciones simples (nivel de aceite, filtro VTEC) antes de explorar causas complejas (bomba de aceite, PCM). Una intervención rápida previene daños costosos en el sistema VTEC. Si los pasos de diagnóstico superan sus habilidades, consulte a un mecánico especializado en Honda/Acura.
Consejo: Realice cambios de aceite regulares con un aceite de calidad para evitar el 70% de las activaciones del P1390.