Síntomas Comunes
- ❄️ Arranque difícil en frío (el motor gira mucho antes de arrancar),
- 🚗 Ralentí inestable o vibraciones al arrancar,
- ⚡ Fallos de encendido (especialmente en frío),
- 💡 Testigo de avería del motor (Check Engine/ESP) encendido,
- 📉 Humo blanco en el escape (combustible no quemado).
Causas Posibles
- 🔧 Bujía de precalentamiento defectuosa (cilindro 4): Fallo interno (80% de los casos).
- 🔌 Problema eléctrico en el circuito del cilindro 4:
- Cables cortados/oxidados entre el GPCM y la bujía,
- Conector defectuoso o corroído.
- 💻 Fallo del Módulo de Control (GPCM): Avería del circuito dedicado al cilindro 4.
- ⚡ Alimentación eléctrica defectuosa:
- Relé de precalentamiento defectuoso,
- Fusible fundido (revisar la caja de fusibles).
Diagnóstico Paso a Paso
- 📏 Probar la bujía nº4:
- Desconectar su conector,
- Medir su resistencia con un multímetro:
- Valor normal: 0.1 – 2 Ω (consultar datos del fabricante),
- Resistencia infinita = bujía muerta.
- Alternativa: Usar un probador de bujías (brillo rojo = OK).
- 🔍 Inspeccionar el cableado:
- Seguir el cable del GPCM hasta el cilindro 4,
- Buscar quemaduras, cortes o corrosión.
- 🔋 Verificar la alimentación:
- Probar la tensión en los bornes de la bujía al arrancar (debe ser ~10-12V durante 2-10 seg).
- 🧩 Controlar el GPCM y el relé:
- Escanear el módulo en busca de códigos de fallo asociados (ej: P138A, P138B, P138C),
- Probar el relé (clic audible + continuidad).
Reparaciones Recomendadas
| Elemento Defectuoso | Acción | Costo Promedio |
|---|---|---|
| Bujía nº4 defectuosa | Reemplazar la bujía | 20-80 € |
| Cableado dañado | Reparar cables/conectores | 50-150 € (mano de obra) |
| GPCM defectuoso | Reemplazar el módulo | 150-400 € (pieza) |
| Relé/fusible defectuoso | Cambiar la pieza | 10-40 € |
⚠️ Importante:
- Nunca forzar el arranque si una bujía está defectuosa → ¡riesgo de dañar el GPCM!
- Reemplazar las bujías en lote (si >100 000 km) para evitar averías cercanas.
- Reinicializar la ECU después de la reparación (con herramienta de diagnóstico).
Errores Frecuentes a Evitar
- Descuidar la estanqueidad de los conectores (causando oxidación),
- Olvidar calibrar el GPCM tras el reemplazo (requiere reprogramación).
ℹ️ Consejo profesional: Si aparecen varios códigos P138x (ej: P138C + P138D), la avería probablemente viene del GPCM o del relé, ¡no de las bujías!
Si el diagnóstico supera sus habilidades, consulte a un mecánico diésel 🔧. ¡Una herramienta de diagnóstico específica (ej: Delphi, Snap-on) suele ser indispensable!
Fuentes: Datos del fabricante (PSA, Renault, VAG), WSM, ETKA.