Código de fallo Acura P1392 – Diagnóstico completo
(Aplicable a modelos Acura/Honda: TL, MDX, RSX, Integra, etc.)
1. Significado específico en Acura
El código P1392 en Acura indica:
«Problema de correlación entre los sensores CKP (cigüeñal) y CMP (árbol de levas) – Circuito intermitente»
➡️ Este código suele estar asociado a:
- Una desincronización temporal o permanente entre los dos sensores
- Un problema eléctrico intermitente (más frecuente que en P1391)
- Un inicio de desgaste de la cadena de distribución (en algunos motores)
2. Causas prioritarias en Acura
(Clasificadas por orden de probabilidad)
A. Problemas eléctricos (60% de los casos)
- 📍 Conector del sensor CMP suelto o corroído (típico en Acura de los años 2000)
- 📍 Rozamiento del haz eléctrico (especialmente en MDX 2001-2006)
- 📍 Sensor CMP que empieza a fallar
B. Problemas mecánicos (30% de los casos)
- ⚙️ Juego excesivo de la cadena de distribución (motores J-series V6)
- ⚙️ Tensor de cadena desgastado
- ⚙️ Problema con el variador VTEC
C. Otras causas (10%)
- 🔋 Mala tensión de alimentación (verificar alternador)
- 💻 Problema de software de la ECU (requiere actualización)
3. Diagnóstico paso a paso específico para Acura
Paso 1 – Verificación rápida
- Desconectar y volver a conectar el conector del sensor CMP (suele estar bajo la cubierta del motor)
- Limpiar los contactos con WD-40 Contact Cleaner
- Realizar una prueba de conducción
Si el código reaparece →
Paso 2 – Pruebas avanzadas
| Prueba | Método | Valores correctos |
|---|---|---|
| Resistencia CMP | Multímetro en bornes 1-2 | 350-700 Ω (según modelo) |
| Señal CMP | Osciloscopio preferible | Señal cuadrada regular |
| Alimentación | Medir tensión en cable + | 12V con contacto encendido |
Paso 3 – Verificación mecánica
- Retirar el tapón de inspección de la cadena (si está presente)
- Verificar la tensión de la cadena con herramienta de diagnóstico Honda HDS
- Controlar el estado del tensor hidráulico
4. Soluciones más frecuentes
- En RSX/Integra Type-S: Reemplazar la junta del sensor CMP (fuga de aceite frecuente)
- En MDX/TL 3.2L/3.5L: Apretar conectores de la ECU + reemplazo preventivo del tensor
- En modelos VTEC: Cambio completo de aceite + aceite sintético 5W-30
5. Errores a evitar
❌ No confundir con P0341 (problema de circuito CMP)
❌ No ignorar el código – puede llevar a problemas graves de calado
❌ Evitar sensores de marcas alternativas – priorizar Denso u OEM
6. Modelos Acura más afectados
- MDX 2001-2006 (3.5L V6) – Problema de conectores
- RSX 2002-2006 – Fuga de aceite en CMP
- TL 1999-2003 (3.2L) – Desgaste del tensor de cadena
Costo promedio de reparación:
- $50-200 si es un problema eléctrico simple
- $400-800 si se reemplaza cadena/tensor