Código de fallo Ford P1391: Problema de Sincronización CKP/CMP
(Pérdida intermitente de la señal CMP o CKP)
Cuando el sensor CMP o CKP falla, también puede provocar vibraciones anormales del motor, mal rendimiento en la aceleración e incluso dificultades para cambiar ciertas marchas. Estos síntomas pueden manifestarse al conducir en pendientes o durante aceleraciones rápidas.
El código de fallo Ford P1391 indica un problema de sincronización entre el sensor del cigüeñal y el sensor del árbol de levas.
Este código de error suele ser un indicador temprano de problemas más graves relacionados con el motor, lo que significa que es esencial no ignorar el código de fallo Ford P1391. Por ejemplo, si aparece este código, puede ser aconsejable verificar los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas, ya que su fallo puede provocar una pérdida de rendimiento del motor.
Significado Técnico
- Fallo: El PCM detecta una pérdida intermitente de sincronización entre:
- CKP (Crankshaft Position Sensor): Sensor del cigüeñal.
- CMP (Camshaft Position Sensor): Sensor del árbol de levas (llamado PIP Profile Ignition Pickup en algunos modelos).
- Impacto: Error de calado del motor → Inyección/encendido desincronizados → Riesgo de calados y fallos de encendido.
Modelos Ford Afectados
| Modelo | Motores Frecuentes |
|---|---|
| Ford Focus (2000-2011) | 2.0L Duratec, Zetec |
| Ford Escape (2001-2012) | 2.3L, 3.0L V6 |
| Ford Explorer (2002-2010) | 4.0L V6, 5.0L V8 |
| Ford Fiesta (2004-2019) | 1.6L Ti-VCT |
| Ford Fusion (2006-2012) | 2.5L, 3.0L V6 |
Síntomas Comunes
- 🔥 Motor que se cala en parado (semáforos, atascos).
- ⚠️ Arranque difícil (gira durante 5-10 segundos antes de arrancar).
- 🛑 Fallos de encendido bajo carga (subida de cuesta, aceleración).
- 💡 Testigo del motor encendido (a veces parpadea en caso de fallos graves).
- 📉 Ralentí inestable (vibraciones del volante/tablero).
Causas Específicas en Ford
- Fallas Eléctricas (60-70% de los casos):
- Cables rozados/quemados cerca del colector de escape (especialmente Focus/Fiesta).
- Conector CMP inundado bajo la lluvia (ubicación baja en el bloque motor).
- Corrosión en el conector CKP (proximidad con la carretera/humedad).
- Problemas Mecánicos:
- Rueda fónica CKP dañada (dientes rotos, óxido en motores viejos).
- Juego excesivo del piñón del árbol de levas (modelos con cadena de distribución).
- Otros Desencadenantes:
- PCM defectuoso (raro, pero documentado en Escape 2005-2008).
- Aceite de motor sucio: Obstruye el sensor CMP (especialmente en 4.0L Explorer).
Diagnóstico Paso a Paso
- Escáner OBD2 Avanzado:
- Verificar los códigos asociados: P0340 (CMP), P0335 (CKP), P0016 (desincronización).
- Analizar las señales en vivo: La relación CKP:CMP debe ser 2:1 (2 giros del cigüeñal = 1 giro del árbol de levas).
- Inspección Física:
- Ubicación de sensores:
CKP: Volante motor (lado transmisión).
CMP: Culata (lado distribución) – Atención: A menudo enterrado bajo los cables. - Prueba visual: Cables pelados, conectadores oxidados.
- Ubicación de sensores:
- Pruebas Eléctricas:SensorTensión de Alim.Resistencia (Ω)CKP5V o 12V200–1,000CMP5V (8V en PIP)150–900Usar un multímetro: Medición fuera de circuito.
Reparaciones Recomendadas
| Solución | Costo (€) | Urgencia |
|---|---|---|
| Reemplazar sensor CMP (Focus/Fiesta) | 40–100 € | 🔧🔧 |
| Reparar cableado CKP (rozado) | 50–150 € | 🔧 |
| Limpiar rueda fónica CKP | 0 € (aire comprimido) | 🔧 |
| Reemplazar junta CMP (fuga de aceite) | 20–80 € | 🔧🔧 |
| Reprogramar PCM (concesionario) | 100–250 € | ⚠️ |
Ejemplo concreto: En Ford Focus 2.0L, el CMP está ubicado bajo el módulo de encendido → Es necesario desmontar. Un conector oxidado allí activa sistemáticamente el P1391.
Para un diagnóstico más profundo, se recomienda encarecidamente utilizar un escáner OBD-II para leer no solo el código P1391, sino también otros códigos que puedan estar presentes. Esto puede ayudar a identificar si el problema proviene de otros componentes del sistema de encendido o inyección.
Errores Frecuentes a Evitar
- ❌ Reemplazar el CKP sin verificar el cableado: Los cables a menudo rozan contra el bloque en los Focus.
- ❌ Olvidar la junta de estanqueidad del CMP: Una fuga de aceite inunda el sensor → Nueva avería en 3 meses.
- ❌ Ignorar el código P0016: Indica un problema mecánico (distribución, cadena) que requiere una intervención compleja.
Otros factores específicos de la marca Ford también pueden contribuir a la aparición del código de fallo Ford P1391. Por ejemplo, los modelos más antiguos de Focus y Fiesta son particularmente vulnerables a cables que se rozan debido al desgaste natural o a la instalación incorrecta de otros componentes bajo el capó.
Consejos Técnicos Ford
- Reinicio de emergencia: Si el motor se cala, apague/encienda el contacto → El PCM intenta una resincronización.
- Herramientas recomendadas: Escáner Forscan (compatible con Ford) para acceder a datos PCM detallados.
- Verifique el relé PCM: En Escape/Fusion, un relé defectuoso corta la alimentación de los sensores.
⚠️ Advertencia: Un P1391 no tratado puede dañar el catalizador (fallos de encendido → sobrecalentamiento). Consulte a un mecánico si los síntomas persisten después del diagnóstico básico.
Fuente: Manual de taller Ford (Motorcraft), procedimientos TSG 2023.
También es útil verificar la tensión de alimentación de los sensores con un multímetro, ya que tensiones anormales pueden indicar problemas eléctricos más amplios en el vehículo.
Las reparaciones pueden variar según la gravedad del problema. A veces, una simple limpieza de los conectores puede ser suficiente, mientras que otras veces, un reemplazo de los sensores o un examen más detallado del cableado puede ser necesario para resolver definitivamente el código de fallo Ford P1391.
En conclusión, la gestión correcta de códigos de error como el código de fallo Ford P1391 es esencial para mantener el rendimiento y la seguridad de su vehículo. Al identificar y tratar rápidamente los problemas, puede evitar reparaciones costosas en el futuro.