P1274 INFINITI Causas posibles
- Sensor de relación aire/combustible (A/F) defectuoso 1 banco 1
- Cableado del sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 banco 1 abierto o en cortocircuito
- Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 banco 1
- Presión del combustible
- Inyector de combustible defectuoso
- Sensor de flujo de aire defectuoso
¿Cómo se repara el código P1274 INFINITI?
Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Verifique los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.
Notas técnicas
Si se reemplaza uno o más sensores, debe realizarse el procedimiento de borrado de autocalibración de la relación de mezcla del módulo de control del motor (ECM).
¿Cuándo se detecta el código?
La señal A/F calculada por el ECM a partir de la señal del sensor A/F 1 se desplaza hacia el lado rico durante un período específico.
Síntomas posibles
- Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
- Posible marcha mínima irregular del motor
P1274 INFINITI Significado
El sensor de relación aire/combustible (A/F) es un sensor de corriente límite planar de doble celda. El elemento sensor del sensor A/F es la combinación de una celda de concentración de Nernst (celda sensor) con una celda de bomba de oxígeno, que transporta iones. Tiene un elemento calefactor integrado.
El sensor es capaz de medir con precisión λ=1, tanto en el rango pobre como rico. Con su electrónica de control, el sensor emite una señal clara y continua en un amplio rango de λ (0.7 < λ < aire).
Los componentes de los gases de escape se difunden a través del espacio de difusión hacia el electrodo de la bomba de oxígeno y la celda de concentración de Nernst, donde se llevan al equilibrio termodinámico.
Un circuito electrónico controla la corriente de la bomba a través de la celda de bomba de oxígeno para que la composición de los gases de escape en el espacio de difusión permanezca constante en λ=1. Por lo tanto, el sensor A/F es capaz de indicar la relación aire/combustible mediante esta corriente de bombeo. Además, se incorpora un elemento calefactor en el sensor para garantizar la temperatura de operación requerida de 700 a 800 °C (1,292 a 1,472 °F).