P1273 2002 NISSAN SENTRA Causas posibles
- Sensor de relación aire/combustible (A/F) defectuoso, fila 1
- Circuito del sensor de relación aire/combustible (A/F) 1, fila 1 abierto o en cortocircuito
- Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible (A/F) 1, fila 1
- Presión del combustible
- Inyector de combustible defectuoso
- Sensor de flujo de aire defectuoso
¿Cómo se repara el código P1273 2002 NISSAN SENTRA?
Comience verificando las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.
¿Cuándo se detecta el código?
La señal A/F calculada por el ECM a partir de la señal del sensor A/F 1 se desplaza hacia la condición de mezcla pobre durante un período específico.
Síntomas posibles
- Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
- Posible marcha mínima irregular del motor
P1273 2002 NISSAN SENTRA Significado
El sensor de relación aire/combustible (A/F) es un sensor de corriente límite planar de doble celda. El elemento sensor del sensor A/F combina una celda de concentración de Nernst (celda sensor) con una celda de bomba de oxígeno, que transporta iones. Incluye un elemento calefactor integrado.
El sensor puede medir con precisión λ=1, así como en los rangos de mezcla pobre y rica. Con su electrónica de control, el sensor emite una señal clara y continua en un amplio rango de λ (0,7 < λ < aire).
Los componentes de los gases de escape se difunden a través del espacio de difusión hacia el electrodo de la bomba de oxígeno y la celda de concentración de Nernst, donde alcanzan el equilibrio termodinámico.
Un circuito electrónico controla la corriente de la bomba a través de la celda de bomba de oxígeno para mantener constante la composición de los gases de escape en el espacio de difusión en λ=1. Por lo tanto, el sensor A/F puede indicar la relación aire/combustible mediante esta corriente de bombeo. Además, el sensor incorpora un elemento calefactor para garantizar la temperatura de operación requerida de 700 a 800 °C (1.292 a 1.472 °F).