El código de error P1262 en vehículos Ford indica un problema potencial con el inyector de combustible número 2. Varios factores pueden ser la causa de este código:
- Inyector de combustible 2 defectuoso: El propio inyector podría estar averiado.
- Problemas de cableado del inyector 2: El haz de cables podría estar interrumpido (abierto) o en cortocircuito.
- Conexión eléctrica deficiente: Un contacto eléctrico defectuoso en el conector del inyector 2.
- Módulo de interfaz del inyector de combustible fallido: El módulo que controla el inyector podría estar defectuoso.
¿Cómo solucionar el código P1262 en un FORD?
El primer paso consiste en examinar cuidadosamente las posibles causas mencionadas anteriormente. Comience con una inspección visual del haz de cables y los conectores asociados al inyector de combustible número 2. Preste atención a cualquier signo de daño en los cables y verifique el estado de los pines de los conectores: asegúrese de que no estén rotos, doblados, hundidos o corroídos.
Nota técnica importante:
Es crucial verificar prioritariamente las conexiones del haz de cables ubicadas a nivel de la tapa de la culata, incluyendo aquellas que se encuentran bajo la propia tapa de la culata.
Síntomas asociados al código P1262:
El síntoma más común es el encendido de la luz del motor (o del testigo de advertencia “Service Engine Soon”).
Significado del código P1262 en FORD:
Los inyectores de combustible son alimentados con combustible a alta presión a través del riel de inyección y son responsables de inyectar una cantidad precisa de combustible directamente en la cámara de combustión. La activación del inyector se realiza mediante un sistema piezoeléctrico, controlado por el módulo de control del motor (PCM). Durante la fase de inyección principal, la duración de activación es de aproximadamente 0 a 400 microsegundos. La precisión del ciclo de inyección está asegurada por el control preciso de los tiempos de apertura y cierre de los inyectores gracias al actuador piezoeléctrico. El código de error P1262 es detectado por el módulo de interfaz del inyector de combustible cuando identifica un problema en el circuito del inyector de combustible secundario (generalmente el inyector situado en la parte trasera).