P1184 MERCURY Causas posibles
- El motor no está a temperatura de funcionamiento
- Problema del sistema de refrigeración del termostato bloqueado
- Sensor de temperatura del aceite del motor (EOT) defectuoso
- El cableado del sensor de temperatura del aceite del motor (EOT) está abierto o en cortocircuito
- Mala conexión eléctrica del circuito del sensor de temperatura del aceite del motor (EOT)
- Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
¿Cómo reparar el código P1184 MERCURY?
Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.
¿Cuándo se detecta el código?
Indica que la señal de temperatura del aceite del motor (EOT) estaba fuera del rango de autocomprobación.
Síntomas posibles
- Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)
P1184 MERCURY Significado
El sensor de temperatura del aceite del motor (EOT) es un dispositivo termistor en el que la resistencia cambia con la temperatura. La resistencia eléctrica de un termistor disminuye a medida que aumenta la temperatura y la resistencia aumenta a medida que disminuye la temperatura. La resistencia variable afecta la caída de voltaje a través del sensor y proporciona una señal eléctrica al módulo de control del motor (ECM) correspondiente a la temperatura.
Los sensores tipo termistor se consideran sensores pasivos. Un sensor pasivo está conectado a una red divisora de voltaje de modo que la variación de la resistencia del sensor pasivo provoca un cambio en el flujo de corriente total.
El voltaje que cae a través de una resistencia fija en serie con la resistencia del sensor determina la señal de voltaje en el ECM. Esta señal de voltaje es igual al voltaje de referencia menos la caída de voltaje a través de la resistencia fija.
El sensor EOT mide la temperatura del aceite del motor. El sensor generalmente está atornillado en el sistema de lubricación del aceite del motor. El ECM puede utilizar la entrada del sensor EOT para determinar lo siguiente:
– En aplicaciones con árbol de levas de distribución variable (VCT), la entrada EOT se utiliza para ajustar las ganancias de control VCT y la lógica de sincronización del árbol de levas.
– El ECM puede utilizar la entrada del sensor EOT junto con otras entradas ECM para determinar la degradación del aceite
– El ECM puede utilizar la entrada del sensor EOT para activar una parada gradual del motor. Para evitar daños al motor debido a una temperatura alta del aceite, el ECM tiene la capacidad de activar una parada gradual del motor. Cada vez que la velocidad del motor supera un nivel calibrado durante un tiempo determinado, el ECM comienza a reducir la potencia desactivando los cilindros del motor.